●薛 凌
如今，要说汽车行业里谁的日子最不好过，当属经销商。由于车市近来不景气，致使一方面汽车经销商的中高层跳槽不断，另一方面，经销商转让经营权、转品牌经营的现象也悄然发生，只是不知道换人换店能否是救市的良药？
刚刚从北京现代一经销商“跳”出来的赵文辉到了东风标致一经销店做总经理。虽然同是总经理，但品牌变了，薪水变了。据他透露，如今在汽车行业里，中高层的管理人员大约50%的人有“跳槽”的想法，不是正在动身了，就是在酝酿之中。
业内传言，丰田一家经销店打算以500万元的价格出售其经营权。笔者电话问询，其工作人员否定了这种说法。但其老款特锐四驱手动挡报价仅10.18万元，比市场价便宜了4万元。丰田原计划在北京设立23家经销店，现在只有13家。许多品牌也都相应减少了原计划经销布点的数量。据一经销商介绍，建立一个4S店，启动经费就是300万元，月运营费用在60万元左右，也就相当于必须销售出去100辆车才能保证不赔本。然而，这样高昂的费用依然挡不住经销商的热情。
北京宝狮新港汽车销售服务有限公司总经理赵文辉分析，销售商也会“买涨不买落”，有些盲目投资。其实，早在去年，汽车销售就已经达到饱和状态。
赵也预测，到年底车市将有一个大的调整，每个品牌的经销商年底都会死掉1～2家。所以目前，一些不太有实力的经销商转让经营权或者转品牌经营。
如今库存压力非常大，某一国际大品牌前段时间降价不成功，库存量已经达到每家200～300辆车，一位经销商告诉记者，每家经销商的手里都至少有80～90辆的库存，而库存50辆才是较为合理的。
赵还认为，库存面前，最大的受益者当属消费者，因为产量过剩，市场就在买方这边了。