“公务车市场竞争态势分析”系列报道（三）

●本报记者 夏 明 综合报道
奇瑞东方之子、中华、马自达M6、爱丽舍VIP、蒙迪欧V6、瑞风、嘉华……在近几年涌现的新车（估且称之为“后来者”）中，有相当一部分车型都号称适合做公务车，信誓旦旦地要打进公务车市场，梦想着开进政府的大门。几年下来他们的战果如何？他们能否真正获得政府的青睐，有待市场的进一步检验。
政府采购诱惑“后来者”
公务车市场是一块大蛋糕。前些年，公务车几乎占据了轿车市场的绝大部分，最近几年有所下降，据一位汽车业内人士称，保守的估计也会有1/3左右的份额。
另外，公务车的宣传作用是非常明显的。毕竟，我国的汽车市场具有一定的特殊性，消费者对汽车的了解多数是从公务车开始的，多年来形成了一个思维习惯：公车是好车。所以好多车都是从公车开始流行开来的。这个作用，汽车厂家都非常清楚，所以也就都非常注意打进政府，哪怕亏点也干。
“后来者”小有斩获
努力了就会有回报，这一点在“后来者”们身上也得到了体现。近年来出现的新车型中，不少已经在政府采购领域取得了不错的成绩。
东方之子曾中标安徽省厅局级干部工作用车、安徽省商检局工作用车、国家海关总署工作用车等；福特蒙迪欧曾在重庆市政府公务车采购中一举中标；江淮瑞风曾中标南京国家税务局、国家药品监督、公安、高法、高检、军队等系统用车……
推广之路依然漫长
总的说来，“后来者”们在各地政府采购中还处于劣势地位，要想真正取得更大的进展，还有很长的路要走。
中央国家机关政府采购中心采购二处处长阎东升认为，能够进入采购人的视野，并最终使采购人决定购买这些新车，应该是个渐进的过程。
现在的市场与前3年的市场完全不同，过去处于市场发展的初期，能做公务车的只有那么几款车，没的选择，所以基本上是出来一个用一个。而目前的市场已发生了巨大的变化，同一档次的车有五六款，政府部门有了充分的选择余地。而这些车究竟能否进入政府，还要经过市场的逐渐检验。政府采购人会逐步加深对其中一些车的认识，直到接受并购买。
广州市政府采购中心工作人员陈桂斌认为，这些新车如果想进入政府采购市场，应该加强有针对性地广告宣传和推销。
一位汽车业内人士认为，现在的公务车市场也在进一步细分，除了国家对购车所制定的限制标准外，不同的地区，不同的公务人群，甚至不同行业，对公务车的需求都会有细微的差别。所以制定有针对性的营销方案是非常重要的，还要不断地加大宣传推广的力度。
维修服务必须完善
北京市宣武区政府采购办工作人员段威认为，这些新车要想进入政府，首先要满足价格和排量的限制条件。其次，非常重要的是售后服务：包括维修费用、服务质量、维修网点等。
据了解，因为每一辆车的开销都会有相应的预算，有些单位对油耗有比较严格的要求，另外定期进行的保养也会产生一定的开销，这些都会对车辆采购产生影响。
另外，现在各地政府公务车多已实行定点维修。有些新车的销售与服务维修不配套，在定点维修点中，很有可能修不了一些新车。
段威认为，目前部分企业的零件物流也存在问题，有些厂家的部分零件只卖给直销点，市场中买不到这些配件，这也限制了新车进入政府采购的进程。
指定用车不能立竿见影
部分“后来者”比较看好重大会议的指定用车，并寄望于通过指定用车实现进军公务车市场的目的。对此，阎东升表示了不同的看法：成为指定用车，可能会有一个简单的广告效应和影响。要想依靠几次国际会议的指定用车就进入公务车市场，不太可能。因为具体的采购人采购什么车，要靠市场的指定。