宝马进入中国车市不屑把奥迪作为对手，而业内人士认为，宝马太轻敌了
 

●本报记者 葛胜征 综合报道
国内的汽车市场，竞争最不充分的是豪华轿车市场，国产奥迪用其10年的修炼，成就了一统江湖的霸业。当看到奥迪尽情享受中国汽车市场的高额利润时，国外的其他汽车巨头才后悔没有早点进入。第一个叫板奥迪的宝马终于在去年10月登场了，虽然宝马当时在我国的市场占有率还是零，但是它却不承认奥迪是竞争对手。华晨宝马公司高级副总裁方智勇说：“宝马最强劲的竞争对手是奔驰。”宝马当然有资格这样说，但市场不会因为谁资格老而特殊对待，因为所有的选手必须遵守统一的游戏规则去争取好成绩。 
据统计资料显示，今年第一季度，在我国汽车市场同期总体销量617000辆（同比增长33%）的情况下，奥迪产品总销量达到17522辆，较去年同期增长了44%，使奥迪在我国市场的增长再次超过国内汽车市场整体增长水平。 1~3月，国产奥迪A6销量达14028辆，奥迪A4销量为2817辆，奥迪A4和A6共计同比增长43%。尽管华晨的生产能力还没有完全形成，但1-4月3833辆的销量无论如何不是一个可以炫耀的数字，也就是说月均销售仅有 900 多辆。据江苏、福建、四川等省政府采购中心相关工作人员介绍，在公务车市场，宝马同样没有撼动奥迪。从刚进入市场时被寄予厚望，到现在表现得差强人意，宝马给人一种“马失前蹄”的感觉。业内人士认为，宝马太轻敌了，可以说是自己打败了自己。
公关宣传缺失
有人说，高档车市场的特殊性决定了“得公务车市场者得天下”。看看奥迪A6的客户名单就会发现，公务市场是豪华车的一个极为重要的市场，而且这个市场还有着巨大的示范带动效应。奥迪之所以能以高档轿车的身份保持5万辆的年销量，很大程度上靠的是它的“官车”地位,而华晨宝马显然还没认识到这个问题的重要性.江苏省政府采购中心综合科科长龚云峰说，目前江苏省政府部门还没有采购宝马，因为宝马给人的感觉是豪华惹眼，跟公务车的形象有点出入。福建省政府采购中心二部负责车辆采购的工作人员肖广勤也提到，华晨宝马还没有下来进行产品推广活动，因而对宝马的具体性能、针对政府采购的相关政策等方面都不清楚。
盲目骄傲进陷阱
宝马在任何场合都只提奔驰，从没把奥迪作为一个层面的竞争对手，这个话在国际市场，也许是对的，而在中国市场，奔驰还没有进入，奥迪在高端市场一枝独秀。高质量就要维持高价格，奥迪A6正是看出了宝马的这一心理，反其道而行之，不但没有降价，还推出了56万多元的行政版，把宝马推上了云端，宝马果然是顺杆而上，把国产宝马的价格定得普遍偏高。肖广勤就提到，国产宝马的价格较高，很难符合政府采购的相关政策标准。 
可见，华晨宝马并没有做到“知己知彼”，而是有些盲目骄傲。其实，作为市场的后来者，本身就在规模生产、市场占有率、售后服务网络等许多方面处于劣势，品牌优势只是众多优势中的一个，如果没有其他优势来助阵，品牌优势不一定就会转化为销售优势。一汽大众销售总经理李武表示，除了奥迪车自身品质外，奥迪的优势一方面在于“奥迪拥有国内惟一最成熟的豪华车生产基地”，另一方面，一汽大众已经在全国建立起了近百家奥迪销售网点。这是宝马等竞争对手所没有的。