●郭滨　陈志杰
对于炙手可热的轿车市场，各种车型通常可以大致划分为微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车等市场来考察。而在公务车市场，表现活跃的是中高级轿车和中级轿车。那么这些细分市场在今年上半年各自的表现又如何呢？
由于银根紧缩、信贷放缓、持币心理这“三驾马车”效应的持续增强，6月份的轿车市场共销售了165792辆车，仅仅比去年同期增长了4.2％。而其中衰退得最厉害的是2.0L以上市场，以40732辆的销售量比较去年6月，获得的是19.8％的负增长。这与该月份1.0L以下排量市场92.1％的高增长率形成鲜明对比。
一汽轿车销售公司副总经理于洪江表示，20～30万元的市场在去年有46万辆的量，但由于今年整体形势的不乐观，与去年的销售量持平就已经不错了。预计其转机在于各地公务车改革已在强力启动，如果跟进得当，中高级车市场消费能力的释放，将在下半年九十月的销售高峰期中完成。
在市场占有率方面，1.6～1.9L的中级车市场以上半年销售460723的总量，占据了整个轿车市场41.0％的份额。可以对照的是去年同期的份额是39.7％，中级车的江湖老大地位得到进一步巩固。
这一细分市场中几乎集中了目前私人消费领域最热门的车型，从凯越到伊兰特再到花冠，加上新入局的标致307，可以说在这一市场掌握了主动，意味着将在全局中处于有利位置。
排量在1.0L～1.5L的经济型轿车占据第二大市场份额，上半年一共销售277969辆，与去年同比增长29.7％，整个市场份额的比重为24.7％，累计增长率与市场份额均大于中高级车。