老三样之后的盛世_汽车_汽车资讯-政府采购信息网

老三样之后的盛世

作者：CCGPNET 发布于：2003-12-25 15:18:00 来源：http://www.caigou2003.com

<html xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=GB2312">
<meta name=ProgId content=Word.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft Word 9">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 9">
<link rel=File-List href="./老三样之后的盛世.files/filelist.xml">
<title>老三样之后的盛世</title>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
 <w:View>Print</w:View>
 <w:Zoom>120</w:Zoom>
 <

w:PunctuationKerning/>
 <w:DrawingGridVerticalSpacing>7.8 磅</w:DrawingGridVerticalSpacing>
 <w:DisplayHorizontalDrawingGridEvery>0</w:DisplayHorizontalDrawingGridEvery>
 <w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>2</w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>
 <w:Compatibility>
 <w:SpaceForUL/>
 <w:BalanceSingleByteDoubleByteWidth/>
 <w:DoNotLeaveBackslashAlone/>
 <w:ULTrailSpace/>
 <w:DoNotExpandShiftReturn/>
 <w:AdjustLineHeightInTable/>
 <w:UseFELayout/>
 </w:Compatibility>
 <w:DoNotOptimizeForBrowser/>
</w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<style>
<!--
/* Font Definitions */
@font-face
{font-family:Wingdings;
panose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0;
mso-font-charset:2;
mso-generic-font-family:auto;
mso-font-pitch:variable;
mso-font-signature:0 268435456 0 0 -2147483648 0;}
@font-face
{font-family:宋体;
panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;
mso-font-alt:SimSun;
mso-font-charset:134;
mso-generic-font-family:auto;
mso-font-pitch:variable;
mso-font-signature:3 135135232 16 0 262145 0;}
@font-face
{font-family:"@宋体";
panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;
mso-font-charset:134;
mso-generic-font-family:auto;
mso-font-pitch:variable;
mso-font-signature:3 135135232 16&nbs

p;0 262145 0;}
@font-face
{font-family:楷体_GB2312;
panose-1:2 1 6 9 3 1 1 1 1 1;
mso-font-charset:134;
mso-generic-font-family:modern;
mso-font-pitch:fixed;
mso-font-signature:1 135135232 16 0 262144 0;}
@font-face
{font-family:"@楷体_GB2312";
panose-1:2 1 6 9 3 1 1 1 1 1;
mso-font-charset:134;
mso-generic-font-family:modern;
mso-font-pitch:fixed;
mso-font-signature:1 135135232 16 0 262144 0;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
text-align:justify;
text-justify:inter-ideograph;
mso-pagination:none;
font-size:10.5pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:宋体;
mso-font-kerning:1.0pt;}
/* Page Definitions */
@page
{mso-page-border-surround-header:no;
mso-page-border-surround-footer:no;}
@page Section1
{size:595.3pt 841.9pt;
margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt;
mso-header-margin:42.55pt;
mso-footer-margin:49.6pt;
mso-paper-source:0;
layout-grid:15.6pt;}
div.Section1
{page:Section1;}
/* List Definitions */
@list l0
{mso-list-id:277685874;
mso-list-type:hybrid;
mso-list-template-ids:1428327014 1637146900 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693;}
@list&nb

sp;l0:level1
{mso-level-start-at:592;
mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:●;
mso-level-tab-stop:18.0pt;
mso-level-number-position:left;
margin-left:18.0pt;
text-indent:-18.0pt;
font-family:宋体;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";}
ol
{margin-bottom:0cm;}
ul
{margin-bottom:0cm;}
-->
</style>
</head>

<body lang=ZH-CN style=’tab-interval:21.0pt;text-justify-trim:punctuation’>

<div class=Section1 style=’layout-grid:15.6pt’>

——中级车市场分析与预测<o:p></o:p>

<![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p>

<![if !supportLists]>● <![endif]><span
style=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Ti

mes New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>本报实习记者 葛胜征 北京报道

<![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p>

长期以来，国内轿车市场多以中高档和经济型车为主，而且品种多，竞争很激烈，而中级车品种少，一直是“老三样”独霸市场，竞争不充分。而今年下半年开始中级车“暗香”涌来，引人关注。

什么是中级车<o:p></o:p>

　　中级轿车在国外被称为B级车，在中国没有严格的定义，通

常的说法是指价格在15~20万元之间、排量在1.6~2.0升之间、车身长4.1~4.5米左右、轴距2.6米左右、宽度在1.7米左右。

从价格方面看，由于中高级轿车接近或超过20万元，如别克君威2.0<span
style=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:

"Times New Roman"’>升、新广本2.3升、帕萨特，这就自然使中级车价格下探到20万元以下，且不断走低，已经有人把中级车的下限拉到13万元，甚至更低；从排量上看，1.6~2.0升之间被称为黄金段，可满足消费者动力需求及对长途行驶的要求；从用途看，由于车身长、内饰宽敞，符合中国用户的审美观，适合公私场合兼用人群，用途广泛、配置齐全；从利润来看，由于中级车具有巨大的可塑性，可以是高档的，也可以是中低档的，车型和种类跨度大，厂家利润率合理，因此各厂家纷纷拿出1.6~2.0升的产品，客观上造成这一档次的车型市场好车云集，产品丰富，消费者选择性大，增加了这一车型市场的热度。 

市场不可小看<o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style=’text-indent

:21.0pt;mso-char-indent-count:2.0;
mso-char-indent-size:10.5pt’>据统计，中级轿车2001年销家售13289辆，占轿车市场的17％，2002年销售230316辆，占轿车市场18％，2003年前5<span style

=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";
mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>个月174561辆，占23％。可以看到，中级轿车正处于上升阶段，市场潜力很大，众厂商欲争夺这块市场的制高点，树立中级车的新基准，从而成为中级市场的主流。有分析认为，两年内这个比例有望继续上升，因此中级车市场绝对不可小看。

老三样昔日辉煌<o:p></o:p>

20世纪80~90年代中期，中级车依靠公务车市场来支撑其销售量，用户流向基本是公务、商务车和出租车，到1996<span style=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";
mso-hansi-font-family:"Times New Roman

"’>年时桑塔纳、捷达、富康3巨头市场占有率达70%。到1998年时，中级车还有2/3的份额，也依然由桑、捷、富主宰市场。但进入21世纪特别是我国加入WTO后，车市竞争越来越激烈，车市价位频繁调整，老三样普桑、捷达、富康已先后进入与经济型轿车竞争的区域，价位徘徊在9~12万元之间。

<span
style=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";ms

o-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>竞争业已多元<o:p></o:p>

2001~2002年间，业界已经明显地感到，现有车型不能满足用户的个性化需求，为此汽车厂家纷纷加大引进或开发力度。这可以从近3年上市的车款略见一斑：2001年仅1款车（宝来）；2002年有3款（福美来、中华、索纳塔）；今年1~4<span
style=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times

本网拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于政府采购信息网，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。

上一篇：中高档市场波澜不惊

下一篇：翻开造车利润的底牌