●本报实习记者 李 勇 综合报道
编者按 今年上半年我国MPV市场保持了高速增长的态势，共销售55199辆，比去年同期增长50%；销售额达到125.89亿元，比去年同期增长了40%；6月份MPV市场销售平均价格为21.1万元，比去年同期下降了20%。在乘用车市场中，MPV可谓独领潮头，几乎所有车型销量都在下滑，惟独其保持高速增长态势，MPV市场的大幅增长令人眼热。
 
我国当前的MPV消费仍然以商务和公务用车为主。从消费分类上看，以大客车为平台开发的MPV（以下简称大MPV）和GL8等产品几乎都被用于公务和商务，主要消费群是政府和企业。据负责采购政府公务车的业内人士称，目前MPV车型在政府采购中相对数量较少，但因为是新车型，市场前景广阔。
竞争日益白热化
从上半年总体运行结构看，大MPV比例在不断提高，以轿车为平台开发的MPV（以下简称轿车MPV）与大MPV的销量分别占MPV总销量的57%和43%。可见，轿车MPV在MPV市场占有最大的份额，而其中GL8和奥德赛在轿车MPV市场上处于主导地位，正是由于GL8和奥德赛处于市场的主导地位，因此吸引了新的进入者——起亚嘉华和东南菱绅。从两个产品的价格定位和排量看，起亚嘉华将与别克GL8展开竞争，东南菱绅将和奥德赛展开竞争。可见，从下半年开始，轿车MPV垄断型市场的格局将从此改变。
而上半年销量排名前三位的MPV品牌分别是别克GL8、瑞风、风行，销量分别为14026辆、13071辆和9507辆；销售额分别为44.16亿元、22.48亿元和15.93亿元。正是因为GL8上市后一直保持着热销的势头，于是，众多汽车生产企业看出MPV的市场商机，纷纷投产MPV。据不完全统计，目前在我国市场已经上市的合资品牌，MPV已经有了7款之多，它们分别是上海通用汽车公司生产的GL8，广州本田公司生产的奥德赛，海南马自达生产的普利马，东南汽车公司生产的菱绅，江淮汽车公司生产的瑞风，东风汽车公司生产的东风风行，韩国起亚在我国江苏生产的嘉华。
不断充满变数
去年7月，瑞风狂降6万元，引起MPV市场一次地震。这种领先性的降价行为把其竞争对手“风行”甩出很远。同时，瑞风从销量、销售额两项指标上同时超过奥德赛，上升为第二名。奥德赛的销量排名退居第四。风行销量今年上升为第三名，但销售额比奥德赛少9.43亿元。而今年5月，在高端MPV市场起到同样效果的是别克GL8全系列降价，最高降幅4万元，领先性的降价使得这两家企业获得了市场先机。
就MPV销售前三名所面对的市场而言，GL8将面对起亚嘉华对高端市场的分食，奥德赛面对东南菱绅的竞争，这两个竞争者的进入，限制了GL8和奥德赛的增长。而瑞风与第一名GL8的销量差距已经不大，同时没有有力的挑战者。瑞风的市场表现说明了一个问题：中国商务车的消费者不仅需要实惠的产品、低廉的价格，同时还需要品牌形象，即中等的价格、上等的品牌形象和产品良好的口碑。
6月份MPV市场销售平均价格为21.1万元，而2003年同期的平均价格为24.9万元。MPV市场上两次“震荡”性的价格调整发生在江淮瑞风和上海通用身上。下半年高档MPV的一大期待车型是上海大众的途安。途安是一款紧凑型MPV，外形尺寸跟海南普力马很接近，但从途安在欧洲售价已经高于20万元人民币来看，其矛头将直指别克GL8和奥德赛这些高档车型。
据权威专家分析，MPV市场之所以保持相对稳定的高速增长态势，一是因为MPV在国内是新车型，市场的接受程度在逐渐加大；其次，MPV产品品种也在不断增多，