从明年７月１日起，首个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限制》将正式实施。这意味着一些高油耗、大排量的车将淡出人们的视线，更多的经济型、环保型汽车将走进百姓的生活。

    10月28日，国家质监总局和国家标准化管理委员会在京正式发布了《乘用车燃料消耗量限制》强制性国家标准的全部内容，标准详细规定了百公里消耗燃油的最高指标。２００５年７月１日之后，国内销售的每一种新车型，都需向检测机构提交燃料消耗量的认证申请，达到法规标准才可上市销售。

    该标准规定，在２００５年７月之前已经由政府批准的车型有一年的宽限期，从２００８年开始，更严格的第二阶段标准将适用于一切在我国销售的新车型。

    中国汽车技术研究中心的张建华表示，该标准推动了企业节能产品的应用，按重量分级是贴近我国汽车企业现实状况的，未来１０至２０年是我国汽车保有量迅速增长的时期，此标准表明国家鼓励汽车生产企业生产新燃料汽车，以缓解能源之急。

    《乘用车燃料消耗量限制》一公布，给沉闷的车市带来了不小的震荡。据了解，有关部门还将适时出台轻型商用车、混合动力轻型车、混合动力客车等的燃料消耗量标准。

    油价日益攀升使准购车人越来越看重汽车的油耗，该标准的出台正好迎合了消费者谨慎购车的心理。达到新标准之后，油耗低了，势必将吸引想买ＳＵＶ但碍于油耗大而迟迟未出手的那些消费者。

    该标准直接关系到各汽车企业的利益，并可能导致行业洗牌。针对这个标准，不少国内ＳＵＶ厂家对新标准的出台都表示赞同。

    长城汽车宣传部部长商玉贵表示，新标准对经济型ＳＵＶ的冲击不大，长城的赛弗油耗一直都保持在１０升以内，低于第一阶段的１１．９升，此标准对４．０升、３．０升以上的大排量车有一定的影响。华泰汽车也开始行动，最近推出的新型柴油发动机车型，百公里油耗仅为７升到１０升，比同一类型的汽油发动机油耗降低７升到８升。

    从该标准内容来看，受影响最大的要数国内大多数生产ＳＵＶ的厂家。业内人士预测，《限制》的颁布，国内大排量、高油耗的汽车受冲击最大，对ＳＵＶ运动型多用途车的销量会产生不小的负面影响。