10月1日，对汽车召回来说，绝对是个分水岭。据了解，9月两家汽车厂商分别对汽车产品进行了召回，并且，还有几家也向有关部门发出了召回请求，但《缺陷汽车产品召回管理规定》（以下简称“召回规定”）10月1日正式实施后，到目前为止还没有一家厂商发布召回公告，据有关专家介绍，原因是多方面的，可以肯定的是，厂商对召回规定实施后进行召回的后果还有一定的顾虑，处于观望状态，需要一段时间来适应。

    从3月15日召回规定公布到10月1日正式实施，“召回”成了汽车新闻中的关键词。据了解，从6月开始，国内已经有10多家厂商对存在问题的汽车进行了召回。但奇怪的是，10月1日召回规定正式实施后却出现了截然不同的局面。面对召回规定，汽车召回嘎然而止，众多汽车厂商未有任何动静。

    召回程序相当复杂

    据有关专家介绍，召回规定有一套严格的程序规定，比如先向国家质量监督部门进行报告，是什么样的质量问题，有多少辆汽车存在质量隐患，准备采取什么样的措施，而且必须向舆论进行公布。同时必须先报告解决方案才能进行，在召回之后还必须再向有关部门报告召回结果等等。

    相对而言，在召回规定正式实施之前，汽车企业在程序和成本上的要求简单得多，因此企业抢在新制度实施前进行召回，对企业有利得多。

    厂商处于观望阶段

    从目前召回的反响来看，召回后总体反响是好的。但是，召回规定正式实施后，谁也没敢轻举妄动了。据有关专家介绍，这其中原因是多方面的，包括厂商对召回规定还存在一个认识和适应的过程，对召回规定实施后实行召回的影响还没有办法来估计，只能是先采取观望态度，都不想成为第一个吃螃蟹的人。此外，由于召回规定的程序相对要复杂，汽车厂商的准备和相关部门的审批都要复杂一些。