对于销售与维修服务，有人将其比作一个摔跤手的上盘和下盘。稳固的下盘，是上盘的依托，决定竞技输赢的关键所在；而只有上盘的搏击功力强大，才能直接导致选手最终胜出。

    汽车销售与维修服务，是汽车厂商的两大重要职能，个人消费市场如此，在政府采购领域它们之间的合理衔接，更是赢得采购人满意的基础之一。

    今年9月至10月，华泰汽车在全国8大赛区、31个省的140多家华泰特约售后服务站，全线展开了售后服务大比武，以检验各特约维修站的售后服务功底，通过相互切磋提升整体的售后服务水平；近期，华泰汽车售后服务部门又一行6人远赴韩国现代参加专业售后服务培训……

    加强服务意识

    越是在风寒雨骤的关键时刻，越能考验经营者的实力。华泰汽车总工程师孙凯介绍，华泰汽车从延长服务保修范围、加强售后服务网络建设、缩短全国服务半径、24小时接听热线电话等方面落实“2·10服务工程”，力争为采购人提供更高质量、高满意度的售后服务保障。在加强售后服务网络建设的同时，为保证各新加盟特约维修站的同样高质的售后服务标准，华泰汽车售后部每个季度均对特约维修服务站进行为期5天的维修实务培训。

    宁夏回族自治区政府采购中心负责公车采购的尹君宁认为，在售后服务方面，除了技术和价格的因素，就应该是服务意识。为保证公务用车对维修时间的要求，应在第一时间里抢修公车，在长期为政府服务的经历中养成极强的职业素养，这样，他们的工作更会得到各机关和部委的肯定，在政府部门创出好口碑。

    令人可喜的是，现在许多大城市的政府机关和企事业单位，都实行了单位机动车辆的维修保养公开社会服务招标，比以前实行的维修服务更进步了，保证了服务商的服务质量、服务意识以及价格透明化。此外，也能更好地解决公车套用到个人私车身上的问题。

    维修到维护的嬗变

    在售后维修服务方面，国外的做法更值得我们去学习。国外的轿车消费者拥有终身服务的权利，厂家为培养品牌忠诚用户，从购车的第一天起就以各种方式与用户保持十分密切的联系。中国的轿车市场，长期以来是集团消费为主，售后服务以修公车为主，服务质量、服务态度、维修价格和维修时间都是弹性的，不严格的。这正是我们与国际竞争中最大的差距。

    华泰相关负责人表示，近来年，随着国际汽车市场竞争的日益加剧，个人消费如此，政府采购领域的烟雾更加弥漫。越来越多的中国汽车厂商开始把公车销售的眼光转向售后服务，开发新的利润增长点。这些趋势包括：一方面是品牌化经营。这是一种艺术，它对经营者是一种耐心的考验，同时要求企业告别平庸，打动采购人；另一个方面是从修理为主转向维护为主。在国外政府采购领域表现优异的汽车厂商认为坏了修还不是真正的服务，真正的服务是要保证用户的正常使用，售后服务的重点转向了维护保养。

    市场分析人士认为，即使是在弱市当中，如果你的服务真正到位，一样可以拥有很美的风景。