近期的统计资料显示，轻客的销售数量同比有较大提高，但由于相关部门对轻客的划分标准并非严密，其中有相当一部分把MPV也划入了轻客的统计范畴，这反而更说明了MPV对轻客的打压，这正是好多轻客厂商面对节节攀高的销售数字乐不起来的原因。

    在政府采购领域，轻客原来大都用于人数不是很多的政府部门，其用途一般情况下是短途载客和拉货。而现在，MPV凭借其舒适、大气，在这些部门广受青睐。虽然轻客受到MPV强有力的挑战，但相关政府采购人士认为，轻客仍然有自己的优势，比如，大多数轻客车型乘坐人数比MPV多，空间相对较大等。他们认为，轻客只要另辟蹊径找到适合的细分市场，并提高自身的性能、配置，提升轻客的整体形象，完全可以迎接MPV的挑战。

    辟新市场

    在MPV还没有在国内市场大行其道前，轻客在政府采购的高端公商务市场、专用车市场畅行无阻。但由于没有竞争，轻客在这些领域长年没有太大变化，相对来说车型老化、配置较低，整体上没有跟上市场的变化，因而，MPV一推入市场，就凭借其明显不同于轻客的优势在高端公商务市场引起关注。

    面对MPV在高端公商务市场的步步紧逼，轻客有些不知所措，不过业内人士认为，轻客应该应对市场的变化，在高端公商务市场与MPV展开激战的同时，把精力向专用车市场转移，充分挖掘这一细分市场的潜力，以弥补在其他市场业绩的下滑。

    四川省政府采购中心一部科长刘正光认为，轻客在政府部门是实用性的车型，现在政府采购市场发生了很大变化，轻客应该扬长避短发挥自身优势，开辟属于自己的新市场，比如专用车市场。

    北汽福田汽车股份有限公司业务发展部科长徐晓明就表示，在政府采购领域，高端轻客虽然受到MPV打压，但在专用车市场轻客还有很大空间，比如，医疗用车大都使用轻客。

    改善配置

    MPV在市场的火爆，就像是对轻客厂家的当头棒喝，让他们从不紧不慢的步伐中清醒来迎接市场的快速变化。虽然有些被动，但也使其较快地进入角色，不断完善自身。其中，变化最大的就是轻客也在不断改善性能、配置。

    轻客厂家也开始推出自己的新概念，尝试制造MPV类轻客，如华晨金杯的BPV（商务多功能车）“阁瑞斯”，南京依维柯的“都灵V”商旅车。这些车型都大大缩短了与MPV在性能、配置上的差距，有些方面甚至优于MPV。不过有关专家认为，轻客有其自身技术的硬伤，比如安全性、通过性、舒适性等方面，因而要想全面赶超MPV，还需要下大力气进行配置改善。

    由于平头轻客在正面碰撞安全性方面的先天不足，各轻客厂家纷纷想办法为自己的产品“变脸”，通过以带“鼻子”的轻客替换传统“面包车”而完成产品转型。福田的风景爱尔法就是代表车型。

    华晨金杯副总裁兼研发中心总经理赵福全也表示，如何增强产品的活力，不仅仅是简单的7座变8座，而是要提供更多的功能、不同的发动机选择，要实现产品的多样化。

    提升形象

    在一般消费者眼里，轻客总给人噪音大、颠簸、不安全、冒黑烟等不好的印象。其实，在国家相关规定的强制性措施下，轻客已经完成了在安全、尾气排放等方面的技术改造。但轻客在提升形象方面还有很长的路要走。

    随着我国经济实力的不断增强，消费者包括政府部门消费者对轻客都提出了更高的要求。不仅是性能、配置技术层面的改善，而且形象的提升也很重要，尤其是在政府部门，对形象的要求相对更高。

    福建省政府采购中心的肖广勤表示，轻客以前主要用于厂矿企业、政府幼儿园、小型医院等部门，但MPV推出后，其配置、功能的优势很快赢得了政府部门的青睐，而且其大气、高贵的形象也与政府部门相符。