最近，一部名叫《达芬奇密码》的翻译小说，在读者中畅销一时。

　　这本书写的是，在法国的某处，隐藏着一个天大的宗教秘密，这个秘密大到足以改变整个世界的格局。于是，一些人为了各种各样的目的去追逐这个秘密，无由血案，千里追杀，悬机多多，叠案重重。

　　读者被作者设下的一道道机关吸引着，不由自主地读下去。而当结局渐渐显露出来时，不少人却大失所望：咳，原来结果是这样简单——根本就没有什么“秘密”！

　　从一定程度上说，中国汽车现在也处于这样一个结局未定前的悬念时期。

　　在国内企业与跨国公司竞争白热化的时候，跨国公司之间也在进行着明争暗斗；在整车厂之间为市场打得头破血流的时候，整车厂和零部件厂之间也在进行着“压价”和“反压价”的较量；为了争夺整车厂有限的配套份额，零部件厂不得不使出浑身解数，让自己练就“刀枪不入”的价格承受能力和功夫。

　　这种争斗的结果如何？最后怎样？谁也不知道。但不管最后谁是赢家，谁是输家，都无法背离专家的断言：要想在这种混乱的交战中存活下来，只有一条路，就是形成研发能力和自有技术，提高产品质量和管理水平，增强企业的竞争力，否则就只有死路一条。

　　就像那个密码专家在故事最后发出的喟叹一样，中国汽车就这么简单，没有秘密可言。