氢燃料最理想

      现在，汽车排放物污染已经成为几大公认污染源之一，许多国家和汽车生产企业目前都在加大开发环保动力汽车的力度。相关专家对我国客车环保技术应用提出了相关看法：

      客车分为城市客车和公路客车（还包括通过客车改装特种车辆），就我国现在的情况来看，城市客车的环保技术发展应该是重点。

      客车环保指标主要是指车辆的燃料消耗量，排放的污染物等方面，如何使客车的燃料消耗量更少，排放污染更低，目前主要技术手段还应该是在发动机的选择上。

      根据我国实施的环保新标准，欧Ⅲ排放的柴油机、CNG、LPG发动机为动力的城市客车，将成为今后的主导车型。电动城市客车、混合燃料客车目前国内开始试验性运行，预计2008年将开始投入使用。与汽油机相比，柴油机采用压燃式而不是点燃式燃烧方式，具有较高的压缩比。因此，柴油机具有功率大、油耗省、排放低、结构简单、维护方便等特点。但是，柴油机排出的废气中含有大量微小的颗粒（黑色碳烟），这些小颗粒悬浮于空气中对人类健康影响很大。
实际上，在国外这个问题也同样出现过，但随着技术的发展，出现了高压共轨喷油，可变喷油定时等新技术。新型高压喷油泵的出现，基本上解决了柴油机这一“致命性”问题，从而使柴油机应用范围日益广泛。德国奔驰、大众、标致等汽车公司更是将柴油机装在轿车上。由于以前我国发动机水平的相对滞后、柴油品质差，才造成柴油机出现冒“黑烟”的情况。现在，国内许多柴油机生产企业的技术水平已有明显提高，有的企业已经开发出达到欧Ⅲ排放标准的柴油发动机。

      目前的问题在于国内欧Ⅲ排放的发动机品质与国外相比还存在很多不足，关键部件的国产喷油泵、喷油嘴性能不稳定，即使是引进技术生产的发动机，采用进口的喷油泵和喷油嘴，与国外发动机相比在其他方面还是有一定的差距。二是我国的柴油油质问题，由于国内燃油品质不高，可能新车还可以达到欧Ⅲ排放标准，但使用一段时间后排放是否达标就很难说了。

      与柴油发动机相比，CNC、LPG燃气发动机更为环保，而且造价并不高，目前使用安全问题正在逐步解决，相信将来会有大的发展，而且在短期内应该成为解决排放污染的主要手段之一，而推广这些清洁能源的最大困难是气站的建立，由于安全等因素考虑，这些加气站无法建在市区，同时一个城市要合理建成加气站体系，其投入也非常昂贵，这很大程度上限制了这类客车的推广。

      专家认为最为理想的是氢燃料电池动力。目前氢燃料电池动力已经受到很大关注，氢燃料有很多让人乐观的特点：排放无污染、能源效率高，其最大的优点就是取之不尽、用之不竭，获取氢最容易的方法就是电解水。

      目前，燃料电池动力的推广还有很多困难，技术上的巨大障碍、氢能源大量生产和存储、建设供给设施的巨额费用等等。虽然，燃料电池在很多人眼里还是一个梦，但航天技术的应用为车用氢燃料电池技术提供了宝贵的经验，随着技术的不断成熟，将来首先在城市客车上使用燃料电池动力还是很有希望的。