编者按 皇冠入市，又为逐渐升温的国内高档轿车市场添了一把火。无论是宝马的价格狂降，还是奥迪的“春晖行动”，都是高额利润惹的祸。在厂家都把公务车市场作为突破口的同时，又不约而同地把竞争矛头指向了奥迪。

　　过去，国产高档车市场是少数几款车型赚取高利润的“世外桃源”，即使在2004年，真正在角逐市场的只是奥迪、宝马，天籁到9月份以后才加入争夺，凯迪拉克当时只是以进口车方式在接受预订，数量并不大，并没有发力。

　　不过，2005年高档车市场竞争态势的变化是实质性的：除了奥迪、宝马外，天籁、皇冠、凯迪拉克、别克荣御都有一个很高的追求目标。还有今年下半年将亮相的国产奔驰，虽然还有几个月才会现身，但奔驰品牌的含金量和号召力，使市场对它寄予很多期待。对于已经上市的国产高档车来说，国产奔驰具有极大的威慑力——它将如何定价，如何制定营销目标，这都将对市场竞争格局带来极大影响。

　　在凯迪拉克方面，虽然通用一再强调凯迪拉克在中国市场重在树立品牌，并不追求销售数量。但实际上他们还是为凯迪拉克制定了雄心勃勃的目标：使凯迪拉克成为中国豪华车市场的领导品牌，并且在大约3年内，让中国成为凯迪拉克仅次于美国的全球第二大市场。　

　　为了应对新加入者的竞争，一汽-大众“双管齐下”：大幅降价，并将推出新奥迪。

　　近日，奥迪A6、A4先后大幅降价，奥迪A4 2.4T最高降价幅度达到3.25万元，奥迪A6也集体以“回报价”销售，价格调整在1万元至4.3万元之间，同时购买奥迪车用户所享受的整车质量担保期也将由1年增加到2年。

　　据一汽-大众销售有限责任公司总经理李武介绍，一汽-大众将于今年年中投放国产全新奥迪A6 4.2 quattro（全时四驱）等3款车型。随着新奥迪A6的上市，老A6将逐渐从市场淡出。此次奥迪A6的降价，将是老A6最后一次价格的调整。