2005年3月21日，国产皇冠正式下线。至此，国产豪华轿车进入了完全意义上的战国时代。奥迪、宝马、皇冠、荣御和连同即将面世的国产奔驰，在30万元到55万元的价位空间展开竞争。各厂商的压力骤然加大。从奥迪到宝马，再到现在的皇冠、荣御，国产高档车市场迎来变局。

　　“今年汽车行业的竞争将会集中在高档豪华车品牌。”全国乘用车联谊会秘书长饶达说，年内国产奔驰落地已成定局，今年30万元到55万元的市场争夺将成为车市的重头戏。

　　混战开局

　　从去年年底荣御上市到今年3月21日皇冠登场，即将加入的奔驰国产豪华车市场一下子增加多名强有力的竞争对手，从而导致压力倍增。各厂商为何要扎堆上市？

　　重要原因之一是，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称，《管理办法》)已经颁布，将于4月1日开始执行。《管理办法》规定“进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格60%及以上”，这一条按整车标准征税的时间是2006年7月1日。

　　有内部人士透露，时间的放宽是多方博弈的结果。

　　虽然对于这些高档车来说，要想在这一年多的时间内达到《管理办法》中所规定的标准，其实并不很轻松。但是，他们必须在明年7月1日之前做好最后的调整。所以今年各路兵马迅速杀入也就成了一个必然。因为只有迅速进入，才有可能在一年内培植整个零配件产业链体系。
也正因为如此，整个国产高档车的混战才来的分外迅速和猛烈。

　　高利润驱动厂商

　　众厂家虎视眈眈盯着国产豪华车。无非还是利益之争。

　　几年来，高档轿车的销量一直保持稳定，基本上维持在15万辆左右的规模。如果以每辆轿车售价40万元计算，就有600亿元的交易额。

　　此外，利润之高一直令人瞠目。众所周知，汽车产品的利润随着价格的升高而迅速增大。有人估算，高档豪华车的利润不低于15%，也就是说，高档豪华轿车每年的利润在100亿元左右，甚至更高。

　　如此丰厚的利润，各厂家展开激烈的争夺就成为必然局面。前两年的车市混战，都集中在中档和经济型轿车之中。有关部门统计，目前，中低档车型价格已经基本上和国际接轨，也就是说，中低档车型的利润已经降低。这样，利润依然十分丰厚的高档轿车市场就成为矛盾的焦点所在。