原机械工业部部长何光远：

　　我们一些企业对自己的知识产权和自己品牌的观念淡薄了。合资合作的路子是对的，但要通过合资合作，把自己的队伍锻炼出来，把人才培养起来，把自己的开发力量积累起来。当然这样做比较费劲，不如直接引进生产别人的品牌来得快。如果我们总这么干下去，中国汽车工业就真的够呛了。

　　我们现在要大声疾呼，合资企业，特别是这些企业的领导人，除了把眼前的事情做好以外，更重要的是要培养人才，积蓄力量，掌握核心技术，逐步建立自己的知识产权、自己的品牌，这要成为企业的一种自觉行动，也要成为全行业、全社会的共识。

　　我觉得自主开发这条路是一定要走的，当然不会一帆风顺，肯定会磕磕碰碰，困难很大，但是国家要支持。我们一定可以走出自己的路来。

　　中国工程院院士郭孔辉：

　　中国汽车工业的出路在于拥有自主核心技术，创造自主品牌。

　　中国汽车在开发能力上与国外同行差距巨大。长期计划经济缺乏竞争、融资机制，政府过分干预、企业缺乏自主性与进取性、企业行为短期化与能力建设的长期性的矛盾，是造成中国汽车工业“５０岁”尚未长大的主因。

　　中国汽车工业目前陷入两个怪圈，一是引进国外先进技术设备，没有消化，导致落后，然后再引进再落后；二是创新能力缺乏，过分依赖国外合作，导致能力越来越弱。

　　面对可持续发展和进入ＷＴＯ的两大挑战，中国汽车工业只有坚持走引进——消化——创新之路，争取双赢平等的国内外合作，实现从“装配制造本土化”向“开发本土化”与“知识本土化”转变，形成自有核心技术，中国汽车工业才有可能进入良性循环。

　　清华大学汽车营销ＥＭＢＡ教授薛旭：

　　品牌实际上是汽车市场的通行证。我们现在大量的品牌在跟国外合资的时候，实际上是放弃了在全球发展和全球市场参与竞争的一个机会。我个人感觉，现在自主品牌发展不起来，再过5年或者10年就更没有机会了，这种可能性是客观存在的。所以我倒是觉得汽车产业，无论是学术界讨论也好，还是产业界反思也好，真的是应该回过头来研究一下。在未来10年或者5年，我们能不能让自主品牌成长得更快一点。