高峰：我觉得最大的优势还是省时间和省钱。价格上的优势还不是很明显，时间成本上的优势很明显。尤其一线城市，他堵车堵得比较严重， 去4s店经常排队。我们这种上门的方式，顾客指定时间指定地点，然后我们直接做上门服务，对客户而 言是省去很多时间的。这一部分是4s店具备不了的。 价格上我们用的东西都一样，只是省去了店铺的成本，所以我们把这个成本都让利给客户了，价格就很便宜，可能会是4s店的五折。客户不用再因为养车花费半天或者一天时间了。因为我们的服务是全品牌的，各种车型都能做，而4s店是专品牌的，所以我们的服务范围会更广、更全面。

 

　　同时众多连锁品牌的兴起，也冲击了传统的4S店。电商平台掌握海量客户线索，信息是电商特有的先天优势，成为核心竞争力。

 

　　对于4s店来讲，也不是只有坏消息。互联网养车还是有局限性和风险性。4s店在更多的方面所代表的是专业、品牌和保障。互联网的养车公司像是走马灯一样的“游击战”，对很多高端车主来讲，少了一份放心。企业的服务基本上对等于企业的产品。

 

　　汽车联讯CEO候国栋认为，互联网公司想分杯羹也不是那么容易，他坦言：人，就是基本的问题。人比较难招聘。上门养护他自己的问题没有解决。车主不堵车了，可是你要堵车。上门养护你只能做一些简单的东西，要滑丝了怎么办？如果你去了没有装备，不能长久的形成一个营地的话，你的品牌就得不到保障。因为这个是要有技术的，是在修车不是在开车，例如我如果是乌鲁木齐的，我怎么去给你下一个订单？当然可以在当地发展，可他这个发展的难度和代驾(相比)是有技术门槛的。

 

　　另一方面4S店也不会坐以待毙。在简单、较小的维修方面，互联网公司可能很容易完成，但是在较大的、影响汽车之后的使用体验的问题，4s店明显胜出。侯国栋说，4s点的品牌优势是不可能消亡的，而是更因互联网保养的不专业性更加的凸显出来。

 

　　他提出，我们(4s店)有优质的服务，你有低价，我这边拿到相对比较低的配件价格，去竞争。会产生区域划分，如果是大修、养护去4s店，一些小的让给后市场的创业者。4s店的技术是普通的店所不具备的，最起码他拆不了发动机，4s店的品牌还是不错的。除了认为它的价格比较高以外，大家认为它的品质比较好。(记者唐明 实习记者连宏霞)