以下是《政府采购信息报》在北京车展采访沃尔沃汽车销售（中国）公司执行副总裁柳燕的详细内容。

 

　　问：关于纯电动车和柴油混合动力车？

 

　　柳燕：纯电动车已经在沃尔沃新能源战略的计划中，沃尔沃在技术层面已经完全准备好了，产品的研发和人力资源已经完全具备。但是我们要一步一步走，最先一步还是混合电动车启动。沃尔沃最成功的就是柴油混合动力，这是在欧洲最成功的产品。众所周知，影响中国市场销售的柴油混合动力不是技术的原因，而是市场和人群购买习惯，所以柴油混合动力在中国市场还不是最接近市场需求的。中国现今的情况也不是很支持柴油动力产品大批量的上市。但技术能力已经可以达到了，同时这种产品在欧洲很流行。

 

　　问：怎么看今年整个汽车市场的走势，有人预测今年可能会进入一种负增长的情况，您觉得这是未来的趋势么？

 

　　柳燕：是这样的，大家可能都关注到了国家的GDP数据，数据显示的是稳中放缓，但是，现在影响汽车消费的因素还是看不出明显的畅衰，而且一季度运行下来，在豪华车的区间里面，增长趋势高于年初的预期。一季度豪华车的销售额增长是30%，在去年年底对今年做预测的时候，乐观的预测也就是15%-16%，所以一季度数据出来以后，很多豪华车企业都把预期的计划往上调。现在基本上都是20%-22%这个区间，大家可能都觉得，一季度有点超乐观，但如果按照预计，豪华车增长率为20%-22%的话，这也是以后非常明显的征兆。

 

　　另外，大家都知道，道路交通拥堵越来越严重，城市不得不进行限排放，而这种限排放，对汽车销售的总量是有控制的，这里面会让豪华车的占比变大，因为中国人的习惯是：当摇号的成本高了以后，实际上他是希望买一个比较豪华，值得上这个摇号成本的汽车。所以对于豪华车的影响仍然还是有限的。综合刚才说的外部环境和大家都认为的负面因素其实都对豪华车的影响较小，所以，豪华车的增长速度还是可以保持一季度的增长速度的。

 

　　问：接着您限排量的话题，现在好多大城市都在限排量，导致很多厂家都更关注二三线市场，特别是渠道建设方面，沃尔沃的渠道建设，现在是一个什么样的状况呢？规划又是如何呢？

 

　　柳燕：沃尔沃在很早的时候就关注了三四五线城市，因为沃尔沃在一二三线城市的布局还是可以的，网点也是比较充足的。对于三四五线城市，以前网点没有渠道，现在豪华车网点布局也在尝试往下探，沃尔沃在去年十月底发布了未来渠道战略。战略里对网点往三四五线城市的布局做了规划和阐述。

 

　　问：沃尔沃在中国的4s店，现在有多少家？

 

　　柳燕：现在能够提供销售的店面是140家左右，还有一些在建的。在未来渠道里面，我们会很多样化，将来再说要建多少家4s店就不是很明确了，我们将来可能不是单单4s店的布置，因为随着网点的下探和现在消费者消费习惯的变化，我们就会有不同的网点形式，也许是1s、2s，或者是几家2s店共享一个板件中心，以后的网点建设会非常灵活，主要是为了迎合未来的用户需求，也是为了优化经销商的成本，这就是“网中网策略”，比如江苏一个地方，可能不会都是4s点，可能会集中起来，做一个体验中心，或是一个板件中心等。这样更能迎合当地的消费者，同时成本最优化。举个例子，现在汽车的体验可以从网上进行了，消费者对现场体验并不像以前那么热衷，但还是要提供，所以这种情况和背景下，可能就做一个大体验店，其他地方的网点主要负责销售，这样可能是最适合三四五线城市的网点布局，但现在不能肯定的去说，还要根据当地的情况和市场分析进行灵活的布局。