尽管如此，吴建中还是很低调，“我们还是要基于市场、基于用户、基于竞品标杆。”在众泰汽车内部，吴建中一开始就提出了“三个学习”，“通过对竞争对手和行业领袖的学习，对我们的‘一机两翼’战略也有很好的启发。”

 

　　忆过去，运筹帷幄稳扎稳打

 

　　在发展之初，众泰汽车提出“三个互动发展”战略，即在核心零部件与整车、传统汽车与新能源汽车、国内市场与国际市场六大领域实现互动发展。这一战略的制定不但使众泰汽车抓住了不同市场的增长机会，也规避了早期“单一道路”发展的风险性。凭借“引进开发、集成创新”的造车理念，众泰汽车008系列在小型SUV领域一路凯歌，顺利度过“起步期”。

 

　　2012年，众泰汽车启动“三个升级”的提升战略，“市场升级”使众泰汽车从原有的差异化产品市场进入到主流的大乘用车市场；“产品升级”使众泰汽车从早期的“引进开发、集成创新”上升到“自主研发、集成创新”的新阶段；“智造升级”使众泰汽车提前步入“中国智造”时代，也推动了众泰汽车生产制造结构和高端价值链的突围。在这一阶段，众泰汽车对产品、市场和战略重新梳理，调整“朗系列”产品策略，明确了三个“基于”的发展思路。

 

　　如果说“三个互动发展”是众泰汽车的一种生存战略，那么“三个升级”就众泰汽车的一种蓄势战略，而众泰汽车2014年提出的“一机两翼”平台化战略才是真正开启了众泰汽车在中国汽车市场的“竞争”战略。

 

　　谋布局，“一机两翼”全面参战

 

　　作为“第二个十年”开局之年的新战略，众泰汽车于2014年提出了“一机两翼”平台化战略。“一机”即众泰汽车的核心竞争力也即产品力，“两翼”则是指建立高标准化的供应商和务实高效的营销平台，为众泰汽车的跨越式发展“保驾护航”。平台化时代的众泰汽车，陆续推出了A00级平台众泰Z100、云100、众泰E20， A级车平台众泰Z300，B级车平台众泰T600等各平台车型，基本完成了产品矩阵序列的布局。

 

　　而众泰汽车之所以能在自主品牌整体下滑的大环境下逆势上扬，离不开“一机两翼”的平台化战略，尤其是供应商平台和营销平台的“两翼”建设，为众泰汽车的有竞争力产品的“一机”提供了有力的臂膀。

 

　　供应商平台的提升完善，使得众泰汽车在保持有竞争力的成本优势的同时，加大与上汽、宝钢、博世、三菱、现代、莲花、江森、德赛西威、伟巴斯特、ABB、PPG等知名品牌的战略合作，也大幅提升了用户对产品的满意度。目前，众泰汽车的千辆故障率已经达到了合资车的水平，众泰Z300获得C-NCAP五星碰撞安全评级。”