2007年，国家环境保护总局执法车采购项目1890辆；2006年公安部集中采购警务车辆9178辆。各省市也不甘落后，2007年6月份，河北省质量技术监督局采购了103辆质监执法车；8月份，河北省地方税务局采购了204辆轿车作为税务稽查，等等。

　　据了解，执法或警务车辆的采购一般都是规模采购，由中央或省级把各垂直单位的需求搜罗上来，实行集中采购，这样能吸引更多的汽车厂商参与，价格更优惠，服务也更好。

　　政府采购人士指出，中低端品牌在政府采购市场还有很大的发展空间。

追求皮实耐用

　　中低端公务车在政府采购中占有的比例也较大，且一般是批量采购，中低端品牌不应忽视政府采购市场。

　　从“政府采购专项统计报表”中显示，2006年山东中低端轿车采购量有600多辆；安徽省有400多辆；黑龙江有600多辆采购量。

　　据黑龙江省政府采购中心相关人士介绍，采购中低端车一般是执法用车，黑龙江倾向于购买捷达，因为其皮实耐用，性价比很高，很适合执法车使用频率较高的特征。

　　桑塔纳和捷达在执法车中较受推崇，就是因为其皮实耐用、性价比高。

　　采购奇瑞作为执法用车的单位不是很多，一些政府采购部门反映，因为其小毛病比较多，需要经常修理。

　　现在也有不少单位执法用车采购北京现代伊兰特，但如要想更有影响力，还需要在政府市场努力打造形象。

重视维修服务网络

　　执法用车一般是配给垂直单位使用，例如各市以及县等，当地的维修服务网络是招标文件中重点关注的内容。

　　执法用车批量采购招标文件中，售后服务要求都很细化，从人员配备、4S店等都有一定要求。谁的服务网络多，谁中标的可能性就大。

　　很多中低端汽车厂商反映，执法用车除了价格竞争比较激烈外，重要的就是“服务”。所以，参加类似项目，有经验的厂商都会在投标文件中主动细化售后服务，特别是在一些偏远地区，如何保证采购单位的维修和保养等，厂商都会写出详细的解决方案。评标专家给出的分数也会很高，而每次的招标文件评标标准中，除了价格分较高外，其次就是服务占的分值较高。