4月20日，第十届北京国际汽车将在北京中国国际展览中心新馆举行。本届车展将于北京车展历史上规模最大的一次。作为全球A级车展，本次展会将有2100余家国内外汽车厂商参加，展车 890台，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7款，亚洲首发车24款。

　　中国汽车市场的高速增长，使得国内外汽车展商都以极大热情和巨大的投入参加此次车展。2007年，中国汽车的产销量已达880万辆，2008年有望超越1000万辆，届时中国将成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与之相呼应的是，各个汽车品牌应接不暇，新车型层出不穷，价格一降再降。

　　轿车市场竞争尤其激烈，尤其是政府采购市场已成为汽车厂商关注和拼抢的热点，原本两三个合资品牌唱对台戏的汽车政府采购市场，近两年已开始群雄逐鹿，硝烟弥漫。尤其是一些自主品牌更是不甘示弱，积极参与，除了占领原有的中低端市场外，也开始侵占中高端市场，与合资品牌一争高下。

　　吸引中外汽车企业全力拼争的背后表现出来的是：“公车”消费规模的稳定增长、对产品品牌的提升、对企业和个人消费的拉动效应。奥迪、雅阁、君威、帕萨特等的成功案例表明，谁能站在政府汽车政府采购市场的潮头，谁就是汽车市场的霸主。

轿车占70%以上采购比例

　　汽车政府采购是政府采购的重要组成部分。每年的“政府采购统计报表”中，财政部都会要求全国各政府采购部门把汽车单列出来。汽车已成为增幅最大的采购项目。

　　中央以及部分省份“政府采购专项统计表（汽车）”显示，每年的轿车采购数量和金额或明显上升，或相对平稳，很少有下降的情况出现。例如，中央国家机关政府采购中心2006年汽车采购金额近17亿元，比2005年增长33.8%；中直机关采购中心2006年汽车采购近7000万元；湖南省2006年采购了4000多台，其中轿车是3600多台；山东省2006年也是9000多台，其中轿车采购8500多台；新疆2004年只采购了1000多辆，2005年却比2004年多了近2000辆车，2006年和2005年不相上下，也是3000多台，其中轿车采购2500多台；浙江2006年的小汽车采购7800多台，其中轿车占6200多台。

　　“政府采购专项统计表（汽车）”中，轿车、越野车、其他商用车的采购比例可看出，轿车占的比例最大，最低占汽车采购份额的70%，最高占90%以上。例如，安徽全省2007年的轿车采购占汽车采购总量的74%；福建2006年汽车采购中轿车占75%；河南2006年共采购小汽车11000多台，其中轿车总计10000多台，占总量的91%。

　　汽车政府采购市场近千亿元的饕餮大餐，不可能是一两家企业可以独享的，几乎所有的汽车厂商都想从中分一杯羹。那么究竟谁能“大饱口福”，谁又“徒流口水”，这就看汽车厂家各自的实力了。

提升品牌 拉动消费

　　参与或即将参与政府采购的汽车厂商都有着一个共识，即提升汽车品牌的影响力，以及私拉动人消费市场。

　　政府采购汽车既不同于商用车单纯的奢华，也不同于家用车简单实用，需要两者完美的结合，达到形象功能和价值功能的高度统一，才能成为政府部门的首选车型。

　　一旦戴上“官车”桂冠，就会像风向标一样，对大众消费意识和采购行为产生直接或间接示范作用。即使在个人购车占据汽车消费主导地位的今天，“官车”对企业商家乃至私人购车的辐射效应依然存在，这种现象在15万元以上轿车车型表现尤为明显。

　　最典型的是稳居中国政府采购汽车高端市场霸主地位的奥迪。虽然政府采购只占奥迪销量的20%，但对其品牌形象的提升以及带动其他方面的市场销售效果惊人，原本在欧美市场位居奔驰、宝马之下的奥迪在国人眼中终成高端公车代表。

　　因此，有远见的汽车厂商，都开始把进军政府采购市场作为提升品牌价值、推动企业和个人消费的战略措施，针对政府采购市场稳扎稳打，不追求一时一地的短期利益。这些厂商开始在汽车招标中以最优惠的价格、最优质的服务来取得政府部门的青睐。

　　特别是一些新锐车型，他们在排量、价格、配置、车型外观等方面处处“迎合”汽车采购的需求，给老牌汽车政府采购车型带来很大的冲击，例如丰田皇冠行政版、新雅阁、铂锐、名爵、宾悦、荣威、迈腾等，在配置方面优于同档次的老品牌，外观大气，价格也符合汽车政府采购的标准。

自主品牌剑指高端

　　汽车业内专家认为，自主品牌在国家政策支持下，市场和技术方面已开始发生“质变”。表现在政府采购方面，就是购买量的增加，从中央部委到各省市，对自主品牌的采购量都在呈增长趋势。例如，2007年5月，中央国家机关采购中心与一汽轿车、华晨汽车、奇瑞汽车三家自主品牌汽车企业协商，最终确定采购奔腾轿车、尊驰1.8T轿车和奇瑞东方之子轿车各100辆；河南2006年采购了235辆奇瑞和391辆红旗。

　　不可否认，目前自主品牌产品主要还集中在中低端市场。在如今“得中级车市场者得天下”的市场环境中，自主品牌突进中高端市场十分迫切。

　　红旗HQ3开始挑战高端政府采购汽车；新锐品牌如江淮C级车宾悦、南京名爵MG7系、荣威7501.8T、比亚迪F6、奇瑞A3和A6等，也开始在中高端市场和合资品牌摆开“擂台”。虽然现在他们在中高端市场和合资品牌还有一定距离，但就如一位合资汽车品牌资深销售经理表示：“自主品牌正在积蓄力量，在中高端政府采购汽车市场占有的份额会越来越大。”

　　据了解，政府官员在看了这些进入中高端市场的自主品牌后，认为这些自主品牌车型切中了政府用车的“脉搏”，外观大气稳重，内部空间宽敞，安全性高，价格便宜，政府采购人士非常看好他们在中高端政府采购汽车市场的发展，惟一缺乏的是在政府采购市场的深入宣传。

高端：群雄并起时代将至

中高端：采购数量最大

中低端：凸现规模采购