正是因为经济型SUV的火爆，才使SUV的概念在2003年突然代替了越野车的称谓。SUV市场逐渐成为乘用车市场销量仅次于轿车的车型。

　　但是，经过几年的发展，用户逐渐剥离概念背后的浮华，看清SUV的性能本质。由于市场过火，很多皮卡企业赶紧见风使舵，把后厢加盖，以SUV的“羊皮”推向市场，并一下把价格拉到10万元左右。

　　在短期内，这种经济型SUV一时畅销，但经过使用后，其性能不稳的面目开始暴露。这也直接砸了经济型SUV的牌子。

　　所以，在2004年下半年开始，经济型SUV迅速走低，也拖累整个SUV市场疲软。只有那些有技术实力的品牌得以在市场存活，比如长城、中兴。
 
　　在政府采购市场，经济型SUV一直没有找到自己的定位，直到一些边远地区的政府部门工作用车在使用一些品质稳定的经济型SUV后，他们感觉性价比突出，以后又批量采购。经济型SUV才找到属于自己的政府用户。

学会差异化竞争

　　经济型SUV最大的优势就是性价比高，说白了就是价格便宜。这一突出特点，尤其对资金紧张的政府部门有巨大吸引力。由于性能、配置同质化现象突出，经济型SUV的竞争武器似乎只剩下价格。但在每次挥出降价大刀后，也往往是“伤敌1000，自伤800”，利润越来越低。

　　这种现象在政府采购市场表现得更加突出。“我们这次虽然中标了，可基本上是‘赔本赚吆喝’，价格压得太低了”，某知名经济型SUV厂家副总经理在一次中标后说。

　　这种现象，在其他厂家中也存在。“没有办法，大家产品性能都差不多，只好拼价格了”，一位SUV厂家北京销售经理说。

　　值得一提的是，经济型SUV厂家大都是自主品牌企业，多年的价格血拼使利润下滑，发展资金也积累缓慢。

　　相关专家建议，经济型SUV在保持性价比优势的同时，应多在差异化研发上下工夫，这样可以避免同质化竞争，获取更大利润。

服务制胜

　　经济型SUV由于在性能上相对较弱，而政府用户有时对服务等方面要求比较细致。这成为经济型SUV赢取官员青睐的机会。
 
　　宁夏回族自治区政府采购中心尹君宁就表示，在相关单位举办的经济型SUV试乘试驾活动中，能对SUV的性能有更好的认识。

　　另外，在SUV的采购中，还有一点很重要，那就是售后服务，网络的完善健全，服务的快捷有效，会影响政府部门采购该SUV品牌产品的决定。
 
　　相关专家强调，为保证公务用车对维修时间的要求，应在第一时间里抢修公车，在长期为政府服务的经历中养成极强的职业素养，这样，他们的工作更会得到各机关的肯定，在政府部门创出好口碑。即便是没有出现质量问题时，也一定要定期回访检测，防患于未然，这样更让政府用户满意，赢得其青睐。