轿车当然是汽车采购的“老大”车型，但近年来，非轿车车型也逐渐获得政府部门青睐，其中SUV车型在公务车采购比例中越来越多。

　　事实上，SUV这一概念是汽车厂家刺激消费的噱头，那时国内市场大都称“越野车”。顾名思义，这类车更适合飞驰在复杂的路况上，这种独特的野性，使官员在出远门或走崎岖道路时更钟情SUV。尤其是一些路况复杂地区或需要经常外出作业的部门，他们所需要的工作用车也往往以SUV为首选，宁夏、内蒙古等地区的官员或公、检、法、司等部门都喜欢选用SUV。 

　　很多SUV厂家也注意到了这一市场机会，把政府部门作为重要的细分用户。“在政府部门、行业部门的销量已经占到我们SUV总销量的很大比例，”河北中兴汽车大用户经理郝方表示。

采购量高速增长

　　相关专家认为，由于SUV具有的独特性能，使其具备了轿车所无法替代的功能，尤其是一些融合轿车性能的城市SUV逐渐兴起，SUV的需求更加旺盛。

　　2007年SUV市场高速增长让人惊喜，高达35.74万辆的累计销量，使其同比增幅达到50.09%，已经大大高于乘用车领域的增幅。其中四驱SUV与两驱SUV销量双双大幅增长，同比分别增长51.32%与48.78%，中低排量SUV是2007年SUV“井喷”增长的原动力。四驱产品中，1.6L～2.0L排量SUV销售6.33万辆，同比增长71.71%；2.0L～2.5L排量SUV销售7.88万辆，同比增长59.31%。两驱产品中，1.0L～1.6L车型销售1.48万辆，同比增长1.4倍；1.6L～2.0L车型销售5.62万辆，同比增长1.1倍。

　　不仅整个SUV市场增长迅速，在政府采购市场SUV车型也成为经常被采购的车型。尤其是强调外观设计、乘坐舒适性，价格适中的都市型SUV是2007年SUV市场最大的赢家，SUV市场排行前五位的车型都是都市型SUV，占SUV销售总量的63%，主导地位十分突出。

　　“都市型SUV结合了轿车的特点，能满足政府用户多方面的需求，因而比较受欢迎”，东风本田大用户经理柯长林表示。据悉，东风本田新世代CR-V销量去年达到4.57万辆，同比增长79.28%，其中有相当比例是销售给政府用户。
 
　　不过，SUV广泛应用在相对恶劣的环境和路况，这种情况对SUV的越野性能提出了较高要求。政府用户希望SUV车型能对不同的路况，表现出更好的适应能力，能够畅通无阻地行驶各种路段。

强调通过能力和安全性

　　SUV在设计之初就被输入了野性的基因，其发动机、底盘、驱动方式等技术参数都有独特的要求。相关专家表示，一般情况下，SUV发动机动力更强劲，底盘更高，驱动方式很多都采用四驱以增加稳定动力输出。

　　由于SUV所具有的特点，一些特殊地区和部门的政府用户对SUV格外青睐。
 
　　“我们这里很多官员都喜欢采购SUV，轿车反而较少。”宁夏回族自治区政府采购中心工作人员尹君宁称，“这主要还是SUV能适应各种复杂路况”。 

　　专家指出，通过性是政府用户选择SUV车型首先考虑的技术指标。北京市汽车研究所高级工程师王凯明认为，影响SUV通过性的技术参数主要包括最小离地间隙、最大爬坡度、最小转弯直径等。 

　　“SUV的离地间隙大、最大爬坡度大、最小转弯直径小，这些技术特点都使它在通过性上优于轿车等车型”，王凯明表示。

　　但是，在一些汽车采购的招标文件中，SUV的独特性能并没有在文件中有很好地体现。“主要是对通过性等SUV的优势技术参数在招标文件中没有标明，评标专家在评审时，就不能真正对SUV有代表性的性能进行打分，一些技术领先车型的优势得不到体现。”一位SUV厂家的大客户经理表示。
 
　　王凯明认为，上述这种情况的确存在，主要是有些汽车采购项目要考虑所有参与车型整体技术性能，有时对SUV产品技术特性考虑不足。 

　　在复杂的路况下，SUV高速行驶，如果操控不好，很容易出现安全事故。这就需要SUV还要具有另一特性——操控性好。 

　　有关人士称，在崎岖的道路中，所驾驶的汽车往往难以操控，手脚都似乎不听使唤。如果碰上雨雪等恶劣天气，汽车性能不好，更容易出现打滑、偏离等危险情况。“SUV就要能适应这些复杂情况，也就是操控性能要更高。”尹君宁说。 

　　据相关专家介绍，SUV的设计理念本身就加强了汽车操控性，使它们在更崎岖的道路和更恶劣的自然环境下，能畅通行使。“SUV的操控性主要是通过变速箱、驱动系统、轮胎、动力转向等部件和技术来体现的”。 

　　王凯明认为，在一些汽车采购项目的标书中，对汽车的操控性技术参数涉及不多，SUV的采购也是如此。同样，因为各品牌技术参数不同、水平也有高低，为了让更广泛供应商参与竞争，技术参数也就尽量宽泛。

高端：竞争不够充分

中高端：执法需求最大

中低端：性价比是优势