——《政府采购信息报》汽车周刊6月重要文章回顾

　　大标步步追

　　5月30日，海关总署物资装备采购中心正式对外发布2012年海关系统公务用车招标公告，将分别采购轿车、越野车、MPV、轻客、中客、大客车等市场的全系车型共626辆。

　　本项目是自去年中央部委进行党政机关公务用车专项治理以来为数不多的公用车采购大标，因此，引起了业内汽车供应商的广泛重视。

　　根据招标公告，今年海关系统分别采购小轿车Ⅰ型54辆、小轿车Ⅱ型46辆；越野车Ⅰ型（SUV）44辆、越野车Ⅱ型 86辆；旅行车（7座） 199辆、旅行车 （9座） 83辆；55座大客车14辆；23座中巴车100辆，总共626辆，相比往年本次项目采购数量并不是最多的，但在目前情况下，该项目仍是规模较大的公务用车采购项目。

　　海关总署物资装备采购中心相关负责人介绍，此次公务用车采购项目是按国家的相关政策规定来执行的。

　　（详见6月6日5版）

　　行家谈采购

　　当一汽车厂商从网上看到一个车辆批量采购项目时，虽然从招标公告来看，他们有此系列的车型，但此汽车厂商并没有想象中的欣喜，反而淡淡地对记者说：“先去代理机构看看招标文件再说吧，虽然是昨天才发的招标公告，但知道已经太晚了，估计‘戏’不大。”

　　招标公告的发布是为了提高政府采购活动的透明度、促进公平竞争的一种行为，当供应商看到招标公告时已经不太可能中标，显然违反了招标公告发布的初衷。汽车厂商认为，要不就统一公开部门预算，否则一部分人能够提前知道预算，一部分人只能通过招标公告才能得知采购项目，这样就造成了竞争的不公平性。

　　（详见6月6日5版）

　　法院系统车辆采购参照新标准

　　法院系统车辆采购共分为两大类，一是一般公务用车采购，用于日常机要通信和办公；二是执法执勤用车采购，用于审判、执行、调解、调查取证等履行法院审判办案的职能。汽车厂商对法院系统车辆采购普遍很关注，《政府采购信息报》记者采访了某省高级人民法院的相关负责人，就法院系统车辆采购的特点进行梳理。

　　（详见6月13日5版）

　　司法系统一直是执法车采购大户，许多汽车生产厂家非常关注司法系统的车辆采购。近期《政府采购信息报》记者采访了某省司法厅车辆采购负责人，了解了当前司法系统的车辆采购特点。

　　该省司法厅计财装备处相关负责人告诉《政府采购信息报》记者，各地市司法部门的车辆采购直接由中央财政资金拨款，各部门自行实施采购，而省司法厅车辆采购由省财政厅拨款。

　　（详见6月20日5版）

　　热点与焦点

　　受公务车采购政策和国家对公务车专项治理的影响，过去一年的公务车采购规模与往年相比有很大波动，不少地方的汽车采购项目都被暂停。不过，并非所有项目都受到影响，许多省份对执法执勤车仍保持刚性需求。

　　河北就是这样的省份之一，在政策频繁变动的这两年，河北省执法执勤车采购不仅没有受到影响，反而逐渐形成了自己鲜明的采购特点。近日，《政府采购信息报》记者走访河北，了解到河北省是执法执勤用车采购量较大的省份之一，今年以来，已经多次批量采购执法车。为此，记者总结出河北省执法车采购的三大亮点，供读者参考。

　　特点一：需求旺盛 采购规模大；特点二：严格按系统标准采购；特点三：注重售后服务。

　　（详见6月6日7版）

　　河北省直汽车协议供货按季度招标

　　5月30日，河北省省级政府采购中心在其官网发布公告，将对省直行政事业单位公务用车2012年第三季度协议供货进行公开招标。

　　此项目共针对小轿车、商务车、越野车、面包车、大客车、轻客等六大车型种类进行招标。河北省省级政府采购中心副主任王孟瑜介绍说：“今年采购中心已经对省直机关汽车协议供货进行过两次公开招标，第三次开标将在6月25日进行，届时河北省主流汽车品牌将悉数到场竞标。”

　　此次招标的种类非常齐全，共有从A到J，10组分包，涉及车型包括小轿车、商务车、越野车、微型面包车、面包车、大客车、轻客等。据王孟瑜介绍，采购中心在车型种类分布上进一步细化。例如增加微型面包车、大客车、轻客等相对小众车型，充分满足各采购单位的用车需求。

　　（详见6月6日7版）

　　大众高层“地震”

　　6月2日，大众汽车公布了全球范围的大规模人事调整，这轮调整涉及大众、奥迪等多个品牌。在此番大众汽车的大面积换将中，最引人注目的莫过于现任大众中国总裁兼CEO倪凯铭的突然离职。

　　以品质赢得中国消费者口碑的大众品牌，正在经历一场前所未有的信任危机。靠“TSI+DSG”技术赚得盆满钵满的大众，可谓成也萧何败也萧何。今年以来，各类汽车投诉排行中，涉及DSG问题的投诉一直名列榜首。

　　由于DSG故障问题愈演愈烈，大众先后拿出软件升级和延长保修两套方案，但仍难彻底解决安全隐患。

　　（详见6月13日5版）

　　新秀频出 政采MPV市场面临洗牌

　　MPV市场正在成为继SUV之后的又一个快速增长的细分市场。根据统计数据，2011年，全年MPV的销量达到了43.3万辆，相比2010年的38.8万辆，增幅达到了11.65%，这大大高于去年乘用车市场整体5%的增幅。

　　6月7日，MPV市场又起波澜，东风本田首款MPV车型艾力绅上市，竞争对手直指GL8。正如各个厂商都在上马SUV项目一样，越来越多的厂商开始进军MPV市场。

　　MPV车型在公务车市场的采购量仅次于轿车，但之前由于MPV市场竞争不充分，采购人可选择的余地很小，现在有越来越多的合资品牌和自主品牌车型加入，MPV政采市场以前在中高端市场由GL8统领的市场格局被打破，竞争越来越激烈。

　　（详见6月13日7版）

　　主流MPV车型八仙过海 各显神通

　　MPV市场的高速增长，吸引越来越多的汽车厂家开始关注，并纷纷涉足这一领域。针对不同的细分市场需求，MPV车型也逐渐呈现出差异化趋势。就目前MPV车型发展趋势，《政府采购信息报》记者分析并介绍当前各合资品牌和自主品牌主流MPV的各自特点，供读者参考。

　　江淮瑞风是目前MPV政采市场采购量最多的车型之一，其最大优势在于后排空间非常宽敞，3080mm的轴距，保证了其无论是乘坐，还是拉货都能轻松应付。另外，瑞风受到政府用户青睐的重要原因与其高性价比不无关系，售价仅为9.99万~15.88万元的瑞风，第二排座椅能360度旋转，第三排座椅能完全放倒。

　　（详见6月13日7版）

　　竞争加剧  GL8风光难再

　　客观地说，国内MPV市场的兴起，是合资品牌培育和带动的。因为早期国内市场除了客车、卡车等商用车，只有轿车，SUV也是后期才有的车型。当时，对于10人左右的驾乘需求，大都有轻客来完成，但轻客的外观、舒适性、动力性等性能很难满足更高端的用户需求，这时国内才以进口的形式引进了日本及美国的一些进口MPV。

　　但进口MPV价格没有优势，于是有MPV开始考虑国产，这就是上海通用的别克GL8。GL8开创了国内MPV新的细分市场，也取得了丰厚的市场回报，尤其是在中高端MPV市场，自1999年底国产以来，别克GL8一直一家独大。但随着更多合资MPV品牌尤其是中高端MPV的国产，像广汽本田奥德赛、福建奔驰唯雅诺、一汽马自达8、东风本田艾力绅等车型都是具有较强的实力的全新车型，这么多年以来，除了别克GL8本身性能渐显老态外，市场也对别克GL8出现审美疲劳的趋势。

　　（详见6月13日7版）

　　公车管理更加规范 下半年需求将释放

　　6月14日，中央公务用车问题专项治理工作领导小组在京召开全国党政机关违规公务用车处置工作会议。

　　受公务车专项治理影响，一年来大部分公务车采购基本处于暂停状态，汽车厂商普遍对下半年公务车市场的走向感兴趣，《政府采购信息报》记者通过采访几位政府采购的业内人士了解到，公务车专项治理结束，各项政策落定，下半年公务车采购项目将增多。

　　据悉，党政机关公务用车问题专项治理工作开展一年来，各地区各部门按照中央的部署和要求，推进公务用车登记自查、审查核实、纠正处理、建章立制等各个步骤和环节的工作。

　　按照从严从紧、总量减少的原则对公务用车编制进行重新核定，中央和国家机关本级一般公务用车压减达35%。截至目前，全国共清理出违规公务用车19.96万辆。

　　（详见6月20日5版）

　　在一般公务车配备标准下调后，采用涡轮增压技术的“T”型车越来越受到官员的青睐。近段时间，很多合资品牌和自主品牌都推出了更新的“T”型车，其中很多车型正是瞄准的公务车市场。

　　动力性是汽车最关键的性能之一，影响汽车动力的主要是发动机，发动机也被称为汽车最核心的技术。目前汽车发动机主要有两大技术流派，自然吸气发动机（NA）和增压式发动机，其中涡轮增压发动机（Turbo）因其动力强、油耗低、排放低等优点，受到各国车企的重点发展。

　　有专家表示，“T”型车技术精度更高，因此保养和维修的费用也相对较高。另外，并不是所有的环境都适合“T”型车，因为“T”型车发挥动力优势需要发动机达到一定转速，所以在城市环境下的工作用车，没有必要用“T”型车，一般的自然吸气发动机车型完全可以满足工作需要。

　　（详见6月20日7版）

　　业内新动态

　　近年来，轻客已成为政府采购市场新的增长点，尤其是在物流、金融、卫生等系统，轻客的采购量呈现爆发式增长态势。

　　采购量的不断提升，自然吸引众多客车厂商目光，纷纷涉足这一细分市场，东风集团就是其中一家。近期，《政府采购信息报》记者就体验了东风汽车的欧系轻客——东风御风。

　　本次试驾的是短轴中顶领尊版车型，虽说是家族中身材较小的，但长宽高也达到了5000mm/2036mm/2375mm，轴距为3100mm。一进入御风车内，给记者第一感觉是内饰简洁明了。御风采用上深下浅的内饰布局，在内饰材质的选择上，内饰套件塑料质感还是很明显。

　　御风采用来自日产的ZD30系列3.0升柴油涡轮增压发动机，最大的输出功率为110千瓦，峰值扭矩为350牛米。与之匹配的是6MT变速箱，齿比较密，综合油耗每百公里仅为8.6升。

　　（详见6月6日8版）

　　在人们的固有认知中，自主品牌汽车往往等同于低档车，因为在中国汽车工业发展的20多年间，几乎没有任何一家自主品牌突破过20万元的“天花板”。不过，上汽荣威是个特例，在相继推出550、750后，荣威品牌向“天花板”发起冲击，历经3年多的研发，950横空出世，荣威品牌第一款高端旗舰中高级车就此诞生了。

　　如何形容950，用上汽乘用车市场传播与公共部副总监汤跃进的话说，“荣威950的各项配置不仅不输合资品牌，甚至要更强。”面对公务车采购政策向自主品牌倾斜的有利时机，想必主攻政采的艰巨任务，很大程度要落在今天记者试驾的荣威950身上。

　　（详见6月13日8版）

　　东风本田艾力绅主攻公商务市场

　　6月7日，东风本田首款高端MPV艾力绅在深圳举办的深港澳国际车展上正式发布，该车全系标配2.4Li-VTEC发动机，三款车型售价分别为28.38万元、29.38万元、31.98万元。东风本田极为重视该车的发布，不仅中日双方高层及各部门主要负责人悉数到场，更邀请了全国230多家媒体到场报道，重视程度可见一斑。

　　作为高端MPV主要客户群体，政府采购也是艾力绅重点关注的细分市场。除了东风本田副总经理陈斌波不断强调未来将加大在政府采购市场的推广力度外，连东风本田日方总经理水野泰秀也向《政府采购信息报》记者详细介绍，未来东风本田大客户系将重点针对政府用户举行“试驾会”。

　　（详见6月13日8版）

　　商用车成最大的受益者

　　6月14日，财政部、商务部联合发布公告，公布了2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，跟往年一样，此次汽车以旧换新政策以补贴商用车为主，补贴范围内不包括乘用车。

　　有专家表示，此次补贴标准与去年比不仅没有增加力度，反而有些车型还减少了补贴金额，因此对整个商用车市场的刺激作用效果不会很大。

　　汽车业业内专家贾新光也认为，整个汽车市场包括商用车市场不是一两个补贴政策就可以刺激起来的，因为市场的需求没有变化，反而汽车使用环境不断恶化，都使汽车市场很难有较大起色。

　　不过最近的股市对这个政策反应积极，很多商用车板块出现了逆市上扬。客观上来说，商用车仍是该政策的最大受益者。

　　（详见6月20日8版）