2014年10月17日，东风汽车公司与华为技术有限公司在武汉签署战略合作协议，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域，协同创新，展开跨界合作。这是东风主动把握移动互联网的新机遇，积极开展模式创新的重大战略安排，也是华为拓宽业务领域的关键举措。

　　随着汽车主力用户从“70”后向“80”、“90”后转移，移动互联已开始成为众多“80”、“90”后汽车消费的标志。而从2009年初，丰田G-BOOK将车载智能系统导入中国开始，车联网已被车厂认为是在互联网时代最具潜力的核心业务之一。各大汽车企业都开始进入大力开发相关业务阶段，与其同时，互联网企业依托强大的互联网资源涉入汽车市场，如腾讯已开发后装OBD产品，苹果以及谷歌也发布其嵌入式车载系统Car play、Andriod Auto等。因此，基于共同的利益，战略合作似乎成为汽车厂商走进智能化产品过程中的一大趋势，不管是早期的奇瑞与韩国SK还是近期的上汽与阿里，北汽与乐视，自主品牌车企纷纷通过牵手互联网或电子产品巨头，开始进军汽车互联及智能汽车领域。传统车企和互联网以及电子产品巨头的合作并非看上去那么简单，它们更多是看重移动和互联市场将来巨大的发展空间。就像上汽牵手阿里巴巴，看中的正是后者在互联网领域的巨大成就。

　　与上汽选择阿里这种比较纯粹的互联企业不同，此次东风与华为的强强联手，其原因就在于汽车本身作为智能化终端，有通讯、娱乐的模块，汽车背后是云端大数据，必须要实现不延迟链接，需要更快的通讯网络。在这一过程中，传统汽车企业需要与信息、通信技术企业对接，才可能获得足够技术支撑，而华为与其说是互联企业，不如说是一个集通信、信息、移动终端、互联技术一身的电子巨头。而华为今年启动去非战略小产品的转型，车联网被确定为新业务的重点方向，基于此，无论是东风选择了华为，还是华为牵手东风，必然推动东风自主品牌乘用车的产品力和品牌力提升，同时也是华为拓宽业务领域的关键举措。

　　未来车载智能系统将会给消费者提供更多的功能、更好的体验，将全面超越传统汽车中控台的现有功能，将是人、车、环境的充分交互，集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台，或将成为电脑、智能手机、平板、智能电视之后的第五屏。在未来通过实现车-人、车-车、车-云之间互联互通，实现车辆互联的智能化，并最终实现自动驾驶的智慧汽车。

　　此次，东风与华为凭借双方在各自领域的实力，有望为自主品牌汽车开辟一条崭新的发展路径，而双方的跨界合作也必将成为业界典范。