两年后，通用公司在1000台雪佛兰Impala车型上安装了安全气囊，并在1974年至1976年间，通用为旗下奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克共计10000台车装配了安全气囊。

 

　　

 

　　至此，安全气囊正式首次与消费者见面。遗憾的是，当时的美国人正沉浸在大排量肌肉车所带来的驾驶快感，消费者对安全性的忽视直接导致了安全气囊的尴尬境遇，它再一次被美国车企抛弃。

 

　　五、大洋彼岸的德意志将安全气囊推广开来

 

　　

 

　　在大西洋的另一端，一群梅赛德斯-奔驰的工程师也在为安全气囊忙碌着，1967年开始，他们历经无数次的探索和实验，终于突破了技术障碍，将安全气囊技术成熟化。

 

　　

 

　　奔驰在1981款的S级（W126）轿车上，开始提供安全气囊选装，1986年起，奔驰S级（W126）轿车可以选配副驾驶气囊，1991年，奔驰S级（W126）轿车全系标配前排双安全气囊。经过多年推广和应用，奔驰S级（W126）也成为了首款普及安全气囊的车型。

 

　　

 

　　看到大洋对岸的德国人已经开始使用气囊了，美国人有些坐不住了。在1984年，也就是奔驰S级（W126）已经可以选装气囊之后的第4年，美国国家公路交通安全管理局制订《联邦汽车安全标准》（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）第208条中，增加了安装气囊的要求。1995年，正式经由美国国会通过法案，提供明确的法则及指导方向，要求1995年起新车的标准配备需要有双气囊。1997年起，货车也有同样的要求。