俗话说：“新官上任三把火”。在一汽集团董事长、党委书记徐平履新一月之际，记者对其一个月以来的足迹进行了梳理，看看都透露出哪些改革信号。

　　

　　5月7日，徐平带着秘书一人前往长春履新；

　　

　　5月12日至13日，徐平走访营销部、财务部、经营管理部和技术中心等部门；

　　

　　5月15日，徐平召开“三严三实”主题党课，从学什么、差什么、干什么方面，查摆分析一汽存在的问题，同时要求一汽领导及亲属必须于6月30日前退出关联企业；

　　

　　5月25日，徐平赴青岛调研一汽-大众华东基地的生产建设情况；

　　

　　5月29日，在一汽集团召开的岗位新星表彰会上，徐平对获奖者及所在单位的党政领导进行表彰，鼓舞一线员工士气；

　　

　　6月8日至9日，徐平率队来到东风公司，进行访问交流。

　　

　　徐平率团访问东风

　　

　　反腐：切断利益链条 纯洁队伍

　　

　　一汽集团拥有一汽轿车、一汽夏利、一汽富维和启明信息四家上市公司；东北、华北、华南和西南四大生产基地；一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽客车有限公司、一汽通用轻型商用汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司等十余家子公司。对于这样一只庞大的队伍而言，统一步调之前，必须要统一思想，纯洁队伍。

　　

　　徐平上任后的“第一把火”便是从思想上进行整顿。在“三严三实”的主题党课上，徐平明确提出，集团公司领导班子要践行“三严三实”和“十条宣言”。同时要求集团领导班子成员及高级经理，必须于6月30日前退出关联企业或该企业退出分管范围内的业务。这也是徐平董事长下了“壮士断腕”的决心，从高层开刀，切断集团内部长久以来形成的利益链条。在走访一汽集团期间，记者发现，目前，清理整顿的范围还仅限于集团高层，未来，查摆情况势必会自上而下继续延伸。

　　

　　自主创新 完成一汽未尽的使命

　　

　　在一汽集团办公楼宽敞的大厅左侧陈列着一辆红旗H7，大厅的右侧摆放的是奔腾B70，足见集团层面对自主品牌的重视。在徐平走访营销部、财务部、经营管理部和技术中心等部门的过程中，他曾多次强调红旗是一汽的金字招牌。然而，一汽内部员工对此却并不感到意外，“不管换谁来，都是要着重发展自主品牌的。”

　　

　　红旗和奔腾是一汽着重发展的两个自主品牌，然而，历经多年发展，成效仍不显著。从2008年到2012年，一汽累计投入研发费用223.4亿元，其中相当大的比例用于红旗品牌的研发。根据乘联会的数据显示，2014年红旗H7销量共计2341辆，同比下滑7.6%。自2013年5月30日正式上市以后，红旗H7目前累计销量还未过5000辆。再来看奔腾，目前，主打车型仅有奔腾X80和奔腾B70两款车型。同样是合资反哺自主，近年来，长安对于自主方面的发展长进不少，无论车型的外观设计，还是技术应用、平台搭建方面都取得了一定的成绩，从市场反应看，也比奔腾更受欢迎。

　　

　　一汽作为“共和国长子”，它的身上背负了太多的希望与责任。在重要的国内国际场合，红旗肩负着政治使命，曾多次被国家领导人指定为专用车辆，然而，要想真正走入寻常百姓家，为广大消费者所认可，红旗还要付出更多的努力，在发展自主品牌的征程上，一汽还有很长的路要走。

　　

　　交流：融合共生 加强学习

　　

　　在徐平上任的一个月内，他又马不停蹄地带队回到曾经再熟悉不过的东风交流经验。东风公司总部职能部门与一汽集团职能部门共分4个小组进行对口业务交流，足见此次交流双方都是有备而来，并非走马观花似的“走过场”，而是业务层面的深入探讨，“定期交流工作机制”的重建也意味着今后双方的交流将更加频繁。

　　

　　“从一汽自身角度来看，一汽集团目前正处在一个关键的发展阶段，任务重、挑战多，在如何把自主做强、如何提升核心竞争力、如何加强企业管理等方面还需要进一步努力。”交流过程中，徐平坦诚的道出了困扰他的难题。面对汽车行业微增长的新常态，如何加强创新驱动、进一步提升国际竞争力、发展自主品牌、更好地“走出去”成为一汽与东风需要共同应对的问题。