奇瑞：玩个大的，与易到、博泰合资打造智能共享汽车

　　年初，“我们易奇博个大的”，奇瑞汽车、易到用车和博泰集团联合举行的发布会，3家公布了成立合资公司“易奇泰行”的消息，并启动互联网智能共享汽车计划，打造全球第一款真正“为共享而生”的智能互联纯电动汽车--“易奇汽车by iVokaOS”。

　　据悉，此次三方的战略合作，旨在联合三方优势资源，打通汽车生态中的用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网，便捷智能化的出行方式。而这也是奇瑞“有备而来”的第一步。接下来，在上海国际车展上，时隔两年之后的再次亮相，是实实在在的“有备而来”。多款款型靓丽、标配一流的“新奇瑞”车型横空出世，抢滩登陆2015上海车展，展现了“一个‘新’奇瑞”清晰的中短期产品规划和技术路线，在代表中国品牌技术方向的同时也引发了汽车行业的高度关注。而我们往回回溯，在2013年山海车展上奇瑞就推出了小蚂蚁@ANT2.0概念车，是奇瑞对于未来人类出行方案的一个设想，是“个性化城市公共交通系统”。在云计算、物联网、大数据技术飞速发展，移动互联网广泛运用的大环境下，这个设想有了落地生根的机会，而“易奇泰行”便是梦想照进现实的产物。而据记者了解，“易奇泰行”的首款智能互联纯电动汽车--“易奇汽车by iVokaOS”，将于2016年问世。并且从营销方式上，此款车也开创了租赁的先河，据悉，这款汽车将采取“只用不卖”的模式，用户只能够通过互联网的方式租用，而无须购买，从而实现真正的共享。

　　记者感言：从以上宝马、北汽、奇瑞的三家汽车企业与互联网公司不同形式的合作来看，我们可以清晰地得出结论，所谓“互联网+”，就是利用信息通信技术以及互联网平台，促进互联网与汽车行业之间的深度融合，创造新的发展生态。并在此背景下，升级和转型成为各行各业企业的必选之路。

　　而在“互联网+”的平台上，寄生出来的分支“车联网”就是站在汽车产业的基础上，摒弃产业造就的固有思维模式，用互联网的思维模式开放、共享的碰撞出新的火花。以奇瑞为例，奇瑞在“易奇泰行”公司里面的角色定位是提供产品平台，负责生产制造流程。而博泰输出相关车联网技术，易到用车提供智能共享平台。这就是一种典型的互联网思维，懂得借势，懂得去遵循共同利益下的商业逻辑，或者说懂得用用户至上的思维去沿革创新，这是符合政策导向的，更是符合在“脑洞大开”的时代下，企业发展的必然选择，不去创新，不去沿革，不去摸索，就会被淘汰。而据权威预测，智能汽车未来市场规模有望突破1500亿元，如果加上汽车售后服务以及正在兴起的车联网，相关市场规模将有望突破万亿。再此利好的形势下，相信车联网模式会慢慢成为常态。