一线执法执勤岗位可保留用车

 

　　“公务用车制度改革后，能否保障正常公务出行是检验改革成败的重要标准。”江西省发改委副主任、省公车改革办副主任李志刚介绍说，改革后各类公务出行实行定向化保障与社会化保障相结合的模式，除定向化保障外，其他普遍公务出行全部实行社会化公共交通保障。

 

　　据了解，对执法执勤用车，具有配备资格的部门，省、市、县三级原则上分别按现有车辆编制数的40%、60%、70%的比例保留，保留的车辆严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。其他行政执法用车，将组建跨部门综合执法用车平台，实行统一管理、集中使用，提高车辆的使用效率，降低行政执法用车成本。

 

　　交通补贴最高1690元最低500元

 

　　交通补贴如何发放？结合江西经济发展状况、财政承受能力、自然地理环境和交通便利情况等多种因素，经过精心测算，在补贴层级划分上，省直党政机关和参公事业单位公务交通补贴划为四档，分为：厅（局）级、处级、科级、科员及以下（含机关行政编制工勤人员）共五个层级；在补贴标准上，不突破国家规定上限标准，确定为：厅（局）级每人每月1690元，处级每人每月1040元，科级每人每月650元，科员及以下（含机关行政编制工勤人员）每人每月500元。

 

　　各设区市根据本地实际情况，自行合理确定，但层级原则上不少于厅（局）级、处级、正科级、副科级、科员及以下五档，每一档次补贴标准不能高于国家规定的同级标准的上限。

 

　　司勤允许内部转岗和提前离岗

 

　　司勤人员安置和车辆处置，是改革关键环节。李志刚介绍，在司勤人员安置上，明确了竞聘上岗、内部转岗、允许提前离岗等七种途径。

 

　　在竞聘上岗方面，单位根据保留公务用车的实际需要，科学合理设置司勤人员岗位，按照公开、平等、竞争、择优的原则，在现有在册正式司勤人员中，采用竞聘上岗、综合择优等方式确定上岗人员。

 

　　对单位自聘的司勤人员，依据聘用制度或《劳动合同法》等有关规定依法与其解除聘用合同或劳动合同，并支付经济补偿。经济补偿按其在本单位工作的年限，每满1年支付1个月工资；6个月以上不满1年的，按1年计算；不满6个月的，支付半个月工资。月工资为劳动者劳动关系解除前12个月的平均工资，工资项目包括基本工资、奖金、工资性津贴和补贴等。

 

　　同时鼓励司勤人员离岗创业，在册正式司勤人员符合省委、省政府《关于大力促进非公有制经济更好更快发展的意见》要求申请离岗创业的，原单位可为其保留3年人事劳动关系。

 

　　公车全部向社会公开拍卖

 

　　对于车辆的处置，李志刚在会上介绍，按照公平公正、集中统一、规范透明、避免浪费的原则，统一组织开展取消车辆的鉴定评估和公开拍卖，除必须报废的黄标车和老旧车辆外，其他车辆全部面向社会公开拍卖，不针对公务员搞任何特殊照顾，主动接受有关部门、干部职工和社会的监督，杜绝暗箱操作，做到规范有序、阳光透明。

 

　　目前，江西省直机关已通过公开招标的方式，选定了2家评估机构、2家拍卖机构和1家解体机构，各设区市的招标工作也相继启动。