成绩和问题共存

 

　　会展业已经成为国家重点发展的内容之一，而汽车展会则是会展业的排头兵。据商务部调查统计，2013年全国会展经济直接产值达到3870亿元，约占全国GDP的0.68%，带动就业人数3500多万人次。

 

　　但在车展行业迅速发展的同时，仍然存在结构不合理、政策不完善、国际竞争力不强等问题，一些展会良莠不齐，展会质量、服务水平都存在很大的差距。

 

　　对此，赵海明表示，在国内车展发展的前十年这些问题还少一些，但后来问题开始多了起来。“在一些城市几乎周周有车展，有的地方甚至一周内有10个不同的车展”，赵海明说，展会过多直接造成展会质量下降，服务自然也就跟不上了。而一些办展主体只盯眼前利益，“重招商、轻服务”的做法不仅使自身没有可持续发展的动力，同时也损害了整个汽车会展业健康成长的环境。

 

　　分析原因，赵海明表示，长期以来，包括车展在内的展览业一直未作为一个独立的行业进行管理，没有形成统筹协调的展览业管理体制，也没有明确展览业管理的牵头部门。这种情况造成各部门间缺乏必要的沟通和协调机制，政策把握和审批标准也不尽一致。

 

　　相对比这种情况，目前发达国家的展览业一般都设立一个唯一的、独立的、权威性的展览管理机构，如美国国际展览管理协会、德国展览委员会、英国会展业联合会等。这些机构对商业展览会制定了各种管理措施，包括展览组织、展馆场地和配套服务公司等，都有统一的配套的行为规范，由各自行业协会组织制定，对会员有指导和约束作用。

 

　　这样有利于整合资源，统一协调，提高工作效率，规范展览业的发展。

 

　　需多方助力车展业发展

 

　　针对国内汽车展会乃至整个展览行业的问题，有专家表示，提升品牌和服务品质是会展企业迫在眉睫的需要。只有能够为参展企业提供有所需的服务，才能收到参展企业的欢迎和重视，包括影响力、智力支持、增值服务等。

 

　　中国会展经济研究会常务副会长储祥银说，车展等会展行业需要着重提升服务体系的专业化水平，提升活动策划、会展运作和现场服务的专业化程度，制定专业化服务标准。

 

　　赵海明建议，从政府、行业、企业三个方面一同着手去解决这个问题。政府在加强对展会行业的监督管理的同时，要制定会展主体的资质条件，并着力完善会展领域的市场机制。相应的行业协会要做好协调和组织工作，制定行业标准和行为准则，引导行业向健康方向发展。企业要加强自律，减少只看眼前利益的短视行为，替身自身素质和竞争力。

 

　　同时，专家也表示，要创造各类车展平等发展、公平竞争的制度环境。一方面鼓励所有车展共同发展，形成多元竞争的市场格局。另一方面，在保护产权、使用生产要素参与市场竞争、法律保护、依法监管等方面坚持所有主体一律平等。

 

　　不久前，国务院印发了《关于进一步促进展览业改革发展的若干意见》，明确了建立由商务主管部门牵头多部门共同参与的部际联席会议制度等新的管理体制，将会在一定程度上缓解目前汽车展览行业存在的问题，并为未来指引了方向。