经过20多年的发展，中国的汽车展览行业得到了长足发展，对汽车行业的发展起到了相当大的推动作用。但与此同时也出现了诸如政出多门，“小、散、乱”“重招商、轻服务”等问题。在汽车行业迎接新常态的转型之际，汽车会展业也面临新的转型和挑战，这些短板的解决也成为首要问题。

 

　　车展助推中国汽车业发展

 

　　从1990年第一届北京车展算起，中国的汽车展览业至今已经走过了25个年头。伴随着汽车展览行业的发展，中国汽车产业也不断发展壮大。

 

　　“第一届北京车展的时候，国外的车辆只有22台，国内的车有220台”，曾直接参与操作创立北京车展，在汽车展览行业有几十年工作经历的中国汽车工业国际公司副总经理、辽宁中汽会展公司董事长赵海明表示，虽然起步艰难，但从一开始，北京车展的定位就是向做成一个国际一流展会的方向来设计的。经过20多年的发展，北京车展已经成为国内展会的一个标杆，同时在国际上也有了很大的影响，成为了一个促进中外企业交流、引进技术、合资合作的平台。

 

　　经过20多年的发展，中国的汽车展览业也得到了长足发展，不仅是整车，展览内容已经延伸到零部件、汽车后市场、二手车等多个领域。同时，不同地域、不同特征的车展也丰富起来。

 

　　如在上海浦东举办的浦东国际车展，虽然同在上海，但借助浦东有利地势形成了自身特色，国内外各大厂商踊跃参与，展会的规模和含金量不断提升，成为华东地区规模最大、参展规格最高的车展。

 

　　而在广西柳州举办的“中国－东盟汽车展”则以广西为基地，向外辐射至泰国、马来西亚、缅甸、老挝、印尼等国家，受到泰国投资委、缅甸商贸部、印尼工业部等东盟国家政府机构和企业的重视，推进了中国车企与东盟国家的合作和联系。

 

　　同时，在车市寒冬中，区域性车展还为提振市场起到了重要作用。在刚刚结束的中国苏州国际汽车博览会上，5天内观展人数超过25万人次，共达成车辆销售近1.3万辆。车展主办者——苏州志诚展览服务有限公司董事长彭建明表示，苏州车展面积超过8万平方米，近百家汽车品牌共800多辆车参展，满足了消费者的需求，同时也受到众多汽车厂家的好评。

 

　　赵海明表示，这种多种层次的车展发展，在一定程度上对于汽车行业和市场是好事，满足了行业和消费者不同层次的需求。