11月20日，零跑汽车在广州车展正式发布第三款量产车型——“全球实力中场SUV”零跑C11，作为一款纯电高端SUV，C11车身尺寸为4750×1905×1650mm，最大续航里程超600km，官方预售价格为16万-20万元，将在今年12月份正式开启预售。
 

 

　　零跑汽车创始人、董事长朱江明在现场表示，零跑C11从内外饰、智能化，包括动力操控等，都是比较全面的“没有短板的车型”，大量豪华配置都是全系标配，实力演绎“入门即豪华”。

 

　　据介绍，零跑C11在智能驾驶方面搭载了Model Y同级别的智能驾驶感知硬件；在品质、配置以及动力操控上向豪华品牌看齐；在智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等方面拥有明显竞争力，领先同价位的燃油、纯电产品。

 

 

　　零跑C11在设计哲学上主张科技自然美学、数字化感性设计，并采用亲和科技自然的曲面线条设计和环绕式温暖氛围座舱以及“腰圆形”几何元素符号做延展设计。
 

 

　　智能网联系统是零跑C11的最大亮点之一，该车采用目前顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。

 

　　10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏与用户建立更全面的连接，搭配科大讯飞3.5 新一代智能语音交互系统，特有的“双客厅”，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。
 

 

　　在智能驾驶方面，零跑C11全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。C11通过自研的芯片，打通整个智能驾驶系统，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

 

　　朱江明认为 C11 有自己的竞争优势，首先是价格有一定的间隔，其次自动驾驶、智能、动力都可以对标高端品牌，包括品质和配置做得非常均衡。

 

 

　　在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，带来百公里4秒级提速效果，单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速≤7.9秒。
 

 

　　驾控方面，配置了豪车级的前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，外加全系标配马牌轮胎的加持，使得操稳性能与弯道循迹性均优于同级竞品。

 

　　零跑C11拥有2930mm的超长轴距，在空间表现上全面超越同级车型；同时收纳空间、全景天窗、PM 2.5过滤器&AQS空气质量管理系统的生态座舱、全车座椅加热等多种舒适配置，营造豪华的感官享受。
 

 

　　对于零跑汽车的销量，朱江明表示 11 月份 T03 的交付量大概在 1500 辆左右，希望明年 T03 可以做到月销 5000 辆。“从疫情开始到现在，算是终于把零跑前面 5 年的努力和积累爆发出来”。

 

　　朱江明还透露，零跑汽车正计划引入海外团队，“T03可能会有欧洲版，另外，零跑汽车希望在明年年底或者后年年初在国内实现上市”。