随着老冯在地下车库为新买的特斯拉安上了充电箱，金科东方大院这处别墅、洋房、高层兼有的楼盘，据不完全统计已有十余辆新能源汽车入驻。几年前在街头凤毛麟角的新能源汽车，如今在省会长沙已不鲜见，行车在路上，不时邂逅绿色车牌。

 

　　代表着未来趋势的新能源汽车在长沙销售如何？消费者和经销商又是如何看待这一领域？记者近日进行了一番采访。

 

　　未来已来，主流品牌长沙均有售

 

　　新能源汽车在大街小巷不时掠过它亮丽的身影，辨识度也颇高。如果你看到某台汽车，挂着与众不同的绿色牌照，那就是它。

 

　　新能源汽车又有两类，一类是车牌号为湘A+D的，那么这是全电动汽车，只能依靠充电获取的电能来行驶；另一类是车牌号为湘A+F，这是插电式混合动力汽车，可以“烧油”，也可以“通电”。

 

　　在这个追梦的时代，主流新能源汽车品牌近年纷纷进驻长沙这座新一线城市，而长沙的消费者也张开双臂迎接着未来的到来。

 

　　记者走进位于国金中心一楼的特斯拉旗舰店，感叹这里环境清新敞亮，科技感爆棚，即便是晚上10时左右，进店咨询的顾客仍络绎不绝，而且这些心仪新能源汽车的准车主大多是和朋友家人一起前来帮他们“做主”，使得店内人气更旺。

 

　　蔚来空间五一广场店位于繁华的黄兴中路，记者在这里看到，每过几分钟就有顾客走进点店里咨询了解。销售经理告诉记者，为了能在寸土寸金的黄兴中路站稳脚跟，店里的装修装饰砸下了重金，产品展示区和客户休息区的分区设计希望能带给客户最舒适的感受。

 

　　此外，吉利、比亚迪、北汽、小鹏等厂家的新能源汽车也都已在长沙安营扎寨。宝马等高端品牌的插电式混合动力也早早跑上了长沙街头。

 

　　驾控使用，车主表示感觉很不错

 

　　新能源汽车驾控和使用到底怎么样，车主最有发言权。

 

　　车主周先生告诉记者，早就想买个电动汽车开开。体验过比亚迪等几款电动车后，感觉全面碾压传统汽油车。在仔细研究后，考虑到有两个孩子，最终还是选择了空间更大的蔚来。前不久，周先生一个人开了一千公里到宁波，第二天就回来了，这一番往返并没有让周先生觉得太累，因为蔚来的辅助驾驶，可以短暂地让双手双脚不用操作。周先生坦言，续航是现在新能源车最大的痛点，因为并不是到处都有国网的充电桩，他的蔚来实际最大续航里程在280到350公里。

 

　　老冯首先看中的是小鹏P7，最终买的是特斯拉“毛豆3”。事实上，从毛豆3这个车名都能看出，新能源汽车对年轻人的吸引力。毛豆3即model3，是车主为爱车取的昵称。而老冯也承认，这款车的外形和配置适合年轻人、时尚人群，简洁大方。家有两台奔驰的老冯对他的“新欢”最满意的是续航能力有380公里，让他能在长沙和岳阳两地往返无忧。“费用就真的划得来，基本上只有不到1角钱一公里，我拿车后跑了3500公里了，只用了500度电。而且辅助驾驶功能很好用，上了高速公路完全自动驾驶，没有一点问题。”

 

　　任重道远，销售有极大提升空间

 

　　新能源车究竟跑得欢不欢，最终还是要销量说话。总体而言，新能源车的销量近年维持涨势。官方数据显示：蔚来8月交付数达3965台，同比翻番，再创月度销量新高。比亚迪汉刚上市就成为了爆款，8月销量为4000台。

 

　　但不可否认的是，和传统的汽车相比，新能源汽车受众面仍很小。长沙交警部门信息显示，今年1至8月，新上牌小型客车（不含新能源车）140558辆，去年同期为170224辆；新上牌新能源小型客车7445辆，去年同期为10135辆。新能源汽车近两年来市占率仍仅仅为5%多一点。

 

　　与特斯拉和蔚来等高大上的新能源汽车品牌相比，更注重性价比的自主品牌面对的挑战更大。湖南吉新汽车销售公司总经理王楚扬接受记者采访时坦承，整体来说吉利新能源车在市场上认可度还是不错的，几何汽车8月共售出新车6609辆，8月7日，几何旗下首款纯电SUV几何C也正式上市。

 

　　分析新能源汽车的未来，王楚扬表示，新能源车一定是大的发展趋势。如今新能源车已处在从初期迈入中期的发展阶段，但如果说完善的话还需要三到五年。目前国内客户还不是很熟悉现在的行业，传统汽车已经形成了比较完整的体系，但新能源汽车还没有。“其实从国产新能源汽车的整体技术和电池来说，虽然还达不到世界一流水平，但是差距和国外相比也没有那么大了。”