“之前皮卡的方向盘很硬，力气小的都转不动，现在都有电动助力，操控简便；空调性能也有大大提升，制冷、保暖都能很好的适用不同环境需求；另外，各品牌在降噪方面做得越来越好，行驶过程中的非常安静，摆脱了之前突突的货车形象。” 石油系统的一位工作人员表示，现在的皮卡车型性能越来乘用车化，在操控性、静谧性、空调等方面都有了很大提升，所以也越来越受政府、行业用户的青睐。

 

　　事实上，不仅皮卡的性能、配置越来越乘用车化，有些品牌比如长城、中兴等还专门推出了乘用版皮卡，精准满足用户的细分需求。

 

　　乘用车配置性能大幅增加

 

　　众所周知，皮卡车型起源于美国，1925年，福特发明了世界上的第一辆皮卡。随后，日产、雪佛兰、丰田、福特等品牌也陆续研发出皮卡车型。1986年，中国第一台国产皮卡在中兴汽车公司的前身---保定汽车制造厂下线，长城、江铃、上汽、长安、江淮、福田等品牌随后也都推出了皮卡车型，目前国内皮卡市场的主流品牌主要包括江铃、郑州日产、江西五十铃、上汽大通、长安凯程、中兴、福田等。

 

　　“国内的皮卡文化并不像美国那么盛行，在国内还是主要把皮卡作为工具用车，这也是政府用户选择皮卡车型的主要诉求，”福田汽车相关人士表示。

 

　　业内人士表示，近几年皮卡性能配置乘用车化的趋势越来越明显，除了对底盘进行乘用化调教，很多在乘用车上才有的配置，皮卡厂家也不遗余力地装配在皮卡车上，比如一键启动、6AT变速箱、中控大屏、ABS+EBD+ESC、定速巡航、上坡辅助+陡坡缓降、全方位倒车雷达、前碰撞预警系统、智能网联系统等配置几乎已经成为很多皮卡车型的标配，像长城炮甚至配备了8AT变速箱、六安全气囊，博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持，以及新一代智能网联系统等智能配置，比市面上大部分乘用车型都更加丰富。

 

　　江铃汽车相关工作人员表示，皮卡乘用车化是市场用户需求的体现，在满足基本需求之后，用户当然希望获得更好的用车体验，国内的乘用车技术发展很快，应用在皮卡车型上也是很自然的事。

 

　　皮卡优势不能降低

 

　　通过分析政府采购皮卡的项目可以看出，相对来说，政府用户更看重的是皮卡的动力性、通过性、易改装等方面的优势。

 

　　业内人士表示，皮卡乘用车化弥补了原来舒适性不足的短板，但也不是说皮卡乘用车化程度越高越好，因为皮卡的乘用车化也增加了皮卡的复杂程度，对皮卡厂家的生产工艺、质量控制都提出了更高的要求。毕竟，皮卡与轿车、SUV等乘用车型的定位和属性有所不同。

 

　　“我们选择皮卡，还是看重发动机、底盘、品质、服务网络等方面的整体性能，一些高级配置虽然吸引人，也还是作为加分项，”一位石油系统的工作人员表示。

 

　　乘用车化是不是皮卡未来的发展趋势不好说，但可以肯定的是，皮卡市场近年来越来越火爆，一个直接的证明就是政府采购皮卡的项目稳中有升。各皮卡品牌也不遗余力地推出皮卡新车型，尤其是近两年，截至目前已经有长安凯程F70、长城炮、福田拓陆者、江铃新宝典等重磅车型上市。谁能取得先机，那就看各自的行动了。