国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称“蓝天保卫计划”），今年底将收官，当初定的推广目标是“2020年要实现新能源车产销200万辆左右”，这个目标今年能完成吗？

 

　　“我们上个月刚更换了一批纯电动的环卫车，主要就是为了减少燃油车尾气污染，也是落实之前发布的行动计划，”近日，北京市房山区城市管理委相关工作人员向《政府采购信息》报记者介绍说，“今年是行动计划的最后一年，其他区也在加紧落实。”

 

　　的确如此，不仅北京，天津、河北、山西等省市也在近期以多种行动落实相关计划。那么，截止目前推广目标完成了多少呢？各地落实情况如何？

 

　　受疫情影响 新能源车销量锐减

 

　　“目前看来，当初定的产销200万辆的目标有点大，谁也没预测到会有疫情影响，”某新能源车企业大客户负责人表示。

 

　　据中汽协数据显示，2020年5月，5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，虽然降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点，但同比下滑得还是很大。

 

　　中汽协相关负责人更是预测，今年我国新能源汽车总体很难有比较大的爆发式增长，预计全年新能源汽车销售在100万辆左右，也就是说仅能完成新能源车推广目标的一半。

 

　　“受新能源车补贴政策退坡、使用不方便、价格高等方面影响，让新能源车在目前市场形势下没有太多竞争力。”上述新能源车企业大客户负责人表示，“新能源车在私人消费市场能不能恢复，还有很多不确定因素。”

 

　　业内人士表示，并不是所有的新能源车都在私人消费市场卖得不好，一些高端新能源车反而出现了大增长，比如特斯拉销量就实现了翻倍。可见，新能源车需求在私人市场已经出现了分化。

 

　　企业纷纷关注大客户市场  京津冀是重点区域

 

　　尽管实现新能源车推广目标并不乐观，但各地仍在积极出台细则，努力落实目标。

 

　　前段时间，《北京市怀柔区污染防治攻坚战2020年行动计划》对外发布，这被称为细化计划，其中明确，综合施策推进车辆电动化，新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送（4.5吨以下）等车辆基本采用电动车。2020年底前，力争邮政、城市快递、轻型环卫车辆（4.5吨以下）、办理货车通行证的轻型物流配送车辆基本为电动车。事实上，天津、河北、山西等省市也在今年上半年出台了类似的政策。

 

　　“目前看来，新能源车在私人消费市场受疫情等因素影响较大，我们希望在政府和企业等大客户市场，新能源车还有一些机会，”比亚迪大客户区域经理表示，“我们也一直在关注一些地方的政策及新能源车采购项目。”

 

　　北京市经信委相关负责人表示，200万辆的目标是在2018年预测的，那时新能源车市场形势比现在好，所以相关部门才会定一个相对乐观的推广目标。虽然目前受疫情等不利因素影响，实现目标有难度，但是在京津冀及周边地区等重点实施范围，相对来说会有更多政策机遇。

 

　　业内人士表示，《蓝天保卫计划》的重点区域范围为京津冀及周边地区，包含北京市，天津市，以及河北省、山西省、山东省、河南省的一些地市；长三角地区，包含上海市、江苏省、浙江省、安徽省；汾渭平原等地区。也就是说，为了完成目标，这些地区还有可能出台更细化落实政策，新能源厂家可重点关注。