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A0级市场：举步维艰前景莫测

作者：发布于：2015-09-02 09:03:04 来源：解放日报

　　8月18日，长安马自达正式宣布停产马自达2。由于销量不济，这款曾获得欧洲设计大奖、被长安马自达最早引入中国、成功布局A0级(小型车)市场的小车结束了它在中国的使命。无独有偶。在马自达2退出市场之前，雪铁龙C2由于销量原因而被神龙汽车放弃。曾经被高度看好的A0级市场，举步维艰，前景莫测。

A0级市场

　　中考首次“挂红”

　　中国汽车工业协会统计数据显示，上半年A0级轿车累计销售84.1万辆，同比下滑16.7%。这是A0级市场在“期中考试”中首次“挂红”。

　　具体来看，A0级市场呈现整体萎缩态势。即便是销量比较好的车型，如起亚K2和本田飞度，月均销量也才勉强过万。放在一年前，这些车子的月均销量可都是稳稳站在“2万辆线”上的。东风日产骊威、长安铃木雨燕等以往风光无限的合资小车，如今的销量只在数百至千辆之间徘徊。

　　合资品牌如此，自主品牌也都命运相仿。长安、吉利、奇瑞、江淮、北京汽车等自主品牌旗下的A0级小车，月均一两千辆的销量算是好的，有的车型月销量仅有几百辆。

　　在市场萎缩的情况下，汽车企业在该细分市场的投入也相应减少。今年上半年A0级轿车仅有1款新产品——斯柯达全新晶锐上市。新车的身份并没有为其带来销量上的改观，晶锐月均销量也只维护在千辆出头。去年，已经进入下行通道的A0级市场，尚有20余款新车上市，虽远不及2013年50余款新车上市的盛况。

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