随着新能源汽车的快速发展，车用动力电池的回收利用越发引起人们的关注和重视。当车用动力电池容量衰减至初始容量的70%以下时，一次充电续航里程的明显减小，意味着车用动力电池车载使命的终结。若不能对动力电池系统加以有效回收再利用，由此带来的新能源汽车产业发展与环境、资源之间矛盾将越来越突出，会对生态环境与人类健康产生严重危害。　　

       近年来，随着我国汽车工业的快速发展，传统汽车引发的环境污染、能源枯竭和资源短缺等问题日益严峻，凸显我国发展节能与新能源汽车的重要性。在各级政府的高度重视下，出台了多方面政策鼓励措施，我国新能源汽车无论是整车技术还是市场推广方面都获得了快速发展，据中国汽车工业协会发布数据显示，我国新能源汽车产销量迅猛增长，2014年新能源汽车产销量分别达7.85万辆、7.48万辆，截至2014年年底，新能源汽车保有量已超过12万辆。随着国家鼓励政策的逐步推进落实、关键技术的不断成熟、消费者观念的转变，新能源汽车将会迎来快速增长期。伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增，预计到2020年，年报废量将会超过12万吨。但由于车用动力电池的特殊性，与传统3C类电子电器用电池区别很大，其重量体积大、正负极材料种类繁多、电池单体一致性差、安全问题突出及寿命预测评估复杂等特点将困扰后期的回收利用。