亟须把控

 

　　《通 知》称，近期，个别地区出现纯电动客车、混合动力客车自燃事故。据有关机构初步调查，事故车辆在产品设计、日常使用中存在安全缺陷和隐患。为吸取教训，预 防类似事故再次发生，经节能与新能源汽车产业发展部际联席会议办公室研究决定，在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患 排查治理工作。

 

　　根据要求，本次排查的范围包括自2009年以来推广应用的节能汽车、新能源汽车运行状况，充换电站等基础设施的安全状况，安全运行监控系统的功能与实际运行情况，以及汽车和电池箱的存放场地及配套管理措施。

 

　　此 外，工信部还表明，各城市和企业需重视新能源汽车安全排查工作。要求各有关地方政府、汽车生产企业于9月底前完成上述排查治理工作，形成书面报告，如实汇 报包括安全隐患排查的组织情况、实施情况、存在问题及问题处理情况等内容，并于10月20日前送节能与新能源汽车产业发展部际联席会议办公室。

 

　　而为了实现更好的执行效果，工信部还将对不配合工作的企业做出惩治——如发现在排查治理工作中有弄虚作假、瞒报、虚报行为的，将视情况采取通报批评、暂停节能与新能源汽车推广资格等处罚措施。

 

　　“这 是自新能源汽车发展以来，相关政府部门首次对该市场进行集体性安全隐患排查工作。从短期效应看，这可能会对新能源汽车的市场销售带来阻碍。但从长远利益 看，管理部门对新能源车安全问题加强重视，将促进这一市场得到良性发展。”相关汽车行业分析人士认为，自去年以来，新能源汽车私人市场购买量得到大幅提 升，正因如此，管理部门才亟须制定和出台新能源车使用安全的配套措施。

 

　　倒逼重质

 

　　实际上，在近几年，我国制定的有关新能源车的政 策，大部分都为鼓励性政策，如《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施 方案》等，但专门针对新能源车质量监督的政策还存在很大空白。再加上此前国家并未大规模排查新能源及周边企业的运行情况，因此此次排查带来的系列影响，很 有可能会是形成国家对这一新兴行业真正意义上的、有针对性的约束。

 

　　“以往我国对新能源汽车‘鼓励有余而约束不足’，《通知》的发布在一定 程度上实现了‘奖罚平衡’，形成‘恩威并施’的局面，从而使新能源汽车业获得更加长远健康的发展。”一位不愿具名的业内专家对记者表示。对此，王秉刚也表 示赞同：“《通知》对以往政策来说是一个非常有力的补充，且更加聚焦、更有针对性，对整个行业来说意义重大，可能会为产业及车企带来深远影响。”

 

　　不 过，也有业内人士认为，新能源车生产制造过程以及产品本身可能存在的安全隐患要彻底消除，仍需长期安全生产方面的严格把控以及新能源汽车产品电池、电机、 电控等核心技术进一步提高和完善。“这并不是一朝一夕能解决的问题，而是需要长期经验积累、反思和摸索的过程。还需要新能源生产企业倾注更多的时间与精 力。”有业内人士对《中国经营报》记者坦言。

 

　　就此，比亚迪汽车内部人士对记者表示：“我们非常期待《通知》出台，因为它能够让所有企业都 在制造上更加谨慎，从而带动整个行业的严谨。虽然在短期内，《通知》可能会让企业面临一些执行端的问题，但任何政策落地都并非一蹴而就，只需假以时日，让 全行业形成习惯即可。”此外，江淮汽车、北汽新能源、上汽等新能源汽车生产制造商也表达了同样观点。而这也预示着，接下来，一场自上而下、从中央到地方的 新能源汽车业的质量“整风运动”即将启幕。