利润：海马暴涨、夏利暴跌

　　车市整体低迷的平静水面之下，众车企财务状况却有着巨大落差。

　　在目前已发布年中财务报告的自主品牌汽车企业中，江淮汽车净利润增长幅度最高。江淮汽车在2015年半年报中披露，前六个月营业总收入 235.17 亿元，也同比增长 14.55%。净利润增长幅度则远高于营业收入增长，上半年江淮实现归属于母公司所有者的净利润5.37亿元，同比增长幅度高达31.79%。

　　逆势上扬的不止江淮汽车。尽管长城汽车二季度营业收入环比下降7.8%，净利润环比下滑6.8%至23.65亿元，但从今年上半年整体财务数据来看，长城 汽车仍呈同比大幅正增长。7月27日，2015年上半年业绩快报显示，长城汽车营业收入 371.15亿元，与上年同期的285.27亿元相比，同比增长30.1%。营业利润58.46亿元，与上年同期的46.99亿元相比，同比增长 24.42%，而归属于上市公司股东的净利润49.01亿元，则与上年同期的39.54亿元相比，同比增长23.95%。

　　而暂未发布财务报告的长安汽车（000625.SZ）与海马汽车（000572.SZ），从预报数据中可见上半年净利润同样可期“高增长”。其中，长安汽 车归属于上市公司股东的净利润为49亿至52亿元，相对去年的36.2亿元同比增长35.06%至43.33%；而海马汽车归属上市公司股东的净利润为 1.6亿至2.2亿元，与上年同期相比增长幅度更高达30%至80%。

　　然而，自主品牌阵营另一端的一汽夏利，显然就没有这么走运了。根据一汽夏利2015年上半年业绩预告数据，今年上半年一汽夏利净利润亏损将达5亿-5.7亿元，与上年同期的亏损4.36亿元相比，同比下滑14.6%-30.7%。

　　“一汽夏利如果2015年继续亏损将面临强制退市。”8月12日，民族证券分析师曹鹤对本报记者坦言，“若一汽夏利不能在年内扭亏为盈，只有一汽集团能在夏利退市前实现整体上市，吸收合并一汽夏利，才能挽救夏利。”

　　与此同时，由于公司持股50%的华晨宝马业绩不佳以及汽车业整体经济增长趋缓，华晨中国也发出预警，预期2015年上半年的利润较2014年同期下降约40%。