纵观上半年销量前十的中国品牌SUV车型，哈弗H6、江淮瑞风S3、长安CS75等产品，要么性价比突出，质优价廉；要么空间领先同级，宽大舒适；要么外观大气时尚，让人看了很有面子。总之，总有一项甚至多项符合国内消费者的喜好。

 

　　消费文化影响着消费需求，而消费需求决定着市场走向。无论如何，2000万辆级别的消费市场，都有理由让任何企业为满足这里的消费者而打造专属的产品。

 

　　目前，我国市场上有很多在国外非常受欢迎，但进入国内却不被消费者认可的车型。这就是造车理念和用车文化不同所造成的。在SUV车型中，最典型的例子就是斯柯达野帝。

 

　　斯柯达野帝与途观同平台打造，在欧洲市场上，它是一款累积销量超过45万的优秀产品。但自从2013年在国内上市以来，销量却始终萎靡不振，火热的SUV 市场热潮没有为斯柯达野帝带来利好。2014年，野帝累积销售1.6万辆，这仅仅是同门兄弟途观不到一个月的销量。进入2015年，野帝的处境越加困难，除了6月外，每个月的销量不过数百，与月均5000的销量目标相去甚远。

 

　　斯柯达自己也意识到了问题，即将到来的8月份，新款野帝即将上市，斯柯达终于决定弃用野帝这个令人瞠目结舌的名字，回归它的本名——Yeti，以图改变现状。斯柯达Yeti之所以在国内卖不出去，笑话一般的中文名的确是个原因，但并不起主要作用。导致斯柯达Yeti不受消费者欢迎的主要原因是斯柯达对国内消费者用车文化的理解不够。

 

　　中国消费者要大空间，斯柯达Yeti在空间上的卖点却是空间灵活，后排座椅可拆卸。在欧洲，这是十分受欢迎的方式，但是在国内，一位消费者的话很有代表性：“我又不拉货，拆什么座椅啊？”；斯柯达Yeti有着出色的越野性能，是这个级别中少有的搭载全时四驱系统的产品，从这个角度看，斯柯达Yeti 14.58万-24.18万元的售价虽然不便宜，但也不算贵。但目标消费群体多为城市消费者，少跑烂路，全时四驱系统难有用武之地，而全时四驱附带的高油耗却令人却步。

 

　　新款Yeti上市后将重新定位为小型SUV，如果价格不跟着降低到低一级别的区间，性价比低的硬伤还会被进一步放大。

 

　　目前，我国的汽车消费文化已经基本成型，多年来各大车企苦口婆心地劝导，也没有使这样的文化趋势偏向欧洲、北美或者日本当中的任何一方。好好理解并遵循中国的用车文化和理念，打造适合国内消费者口味的车型，才是产品热销之道，而这也是为什么国内企业在今年终于逆袭的原因。