在企业方面，华为的副董事长郭平主要介绍了以华为为代表的互联网企业与汽车行业之间的关系。他表示，在此前，通讯技术主要考虑的人，而在5G时代，通讯技术将为车联网做专门的优化。

 

　　长安作为目前中国品牌的龙头，在此前曾公布了关于新能源的“518”性能目标。“5”是指，到2025年，纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都将达到5秒；“1”是指，到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；“8”是指：到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。

 

　　而在此次双百论坛上，长安又公布了智能化的“654”战略。该战略包含了六大平台，即电子电器平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台、中央决策平台、环境感知及执行平台；以及无法核心技术，即自动泊车、自适应巡航、车联网、人机交互、智能互联。

 

　　按规划，长安的智能化战略将分为4个阶段逐步实现。在今年将率先实现全速自适应巡航、半自动泊车、以及incall 3.0和HMI 1.0等只能互联技术。最终在2025年前后实现全自动驾驶。

 

　　同时，为了契合国家的“中国制造2025”战略，长安还将推进数字化工厂的建设，以实现更高的生产效率、更可靠的质量，以及更低的成本。

 

　　日产作为国际汽车巨头，介绍了其在新能源和自动驾驶方面的成功经验。日产旗下的聆风纯电动汽车是世界上销量最高的新能源汽车，截止2015年5月底，该车的累计销量已经突破了18万辆。同时，日产的自动驾驶技术也在稳步推进之中。在2016年，日产将实现在单行线上的自动驾驶；2018年，日产的自动驾驶汽车将可以在多车道路况下行驶；2020年，城市道路的复杂路况将不再是难题。

 

　　编辑点评：随着移动互联网的发展，未来的汽车将不再是孤立的存在，而将越来越依赖与其余车辆、交通中枢之间的交互。有了互联网行业和交通行业的参与，车联网才能展现出完整的形态，从而在根本上改变汽车行业。