在上半年整个汽车行业继续趋冷的市场背景下，也有少数企业逆势上扬取得了不错的业绩，众泰汽车就是其中之一。作为一家年轻的自主品牌车企，今年前六月，众泰汽车销售95133辆汽车，同比增长55%。其中，中高级SUV T600上半年销售55667辆，同比增长198%。

　　7月24日，在2015自主车展的“第六届中国自主汽车发展论坛”上，众泰汽车集团品牌总监徐洪飞就自主品牌的发展以及众泰汽车的经验与业内人士及媒体进行了交流。

　　提高品牌溢价能力是自主向上必由之路

　　徐洪飞表示，突破品牌力的天花板是自主品牌必须攻克的难关，但是单靠在传统媒体砸硬广告是不够的，这顶多对知名度有所提升，但对美誉度、忠诚度提升不大。

　　中汽协数据显示，今年1-6月，中国品牌乘用车销量418.46万辆，同比增长14.6%，市场份额41.5%，比上年同期增长3.5个百分点。其中SUV销量141.77万辆，同比增长92.8%，市场份额53.3%，比上年同期增长12.9个百分点；MPV销量89.52万辆，同比增长19.3%，市场份额88.1%，比上年同期增长3个百分点。

　　尽管数据亮丽，但徐洪飞认为，自主品牌与合资品牌差距仍然巨大，主要表现在购买力和品牌溢价两个方面。比如，某合资品牌购买力是13.7，相对较好的自主品牌中长安是9，奇瑞是3.8,可见差距明显。

　　另外，品牌溢价方面，相对较好的自主品牌与合资品牌相比有两万元的品牌溢价差价，比如，长安10万元平台的产品与大众同级别车型相比有10万元左右的溢价差价，溢价率在30%以上。

　　徐洪飞强调，打破品牌对产品价格的壁垒是自主品牌向上发展的必经之路。而同时合资品牌的价格还在不断下探，给自主品牌带来更大的压力。当然，自主品牌也在向上突破，推出了很多中级车，但都受到非常大的阻力。

　　众泰汽车创新营销模式

　　作为品牌总监，徐洪飞认为，单靠传统媒体的广告宣传已经不能适应现在的市场形势，还要构建人与车与商业的连接模式，B2B、B2C、C2C、O2O，这些模式的核心的连接是人与人，如何把人、车、生活连接到一起，构建新营销组合，起点是即时营销。

　　也就是利用目前最为广泛的或者是大家最利于接受的传播形式和传播平台，把信息进行有效快速的发布，再关注细节落地，让消费者去体验优秀的产品，把产品品质和性能进行有效体验和传播，形成口碑。

　　徐洪飞强调，即时营销不能按传统的线下集客方式，要从传统的线下向线上转移，包括现在有的传统的和垂直的平台，比如微博、微信平台以及 APP自媒体等多平台、多位一体、多元化的创新集客模式。

　　如何把这些平台搜集到的线索转化成客户呢？徐洪飞认为，这就过渡到体验式营销。体验式营销有各种形式，要结合消费者不同的年龄、兴趣以及产品特点、区域特色等因素。

　　徐洪飞透露，众泰汽车之所以作为一个年轻的自主品牌，近段时间取得了一定的成绩，主要原因就是众泰汽车在走创新营销的模式。

　　“对话、沟通、互动的方式成为目前品牌营销的共识。众泰汽车推出‘众行中国’系列品牌活动，通过大型的体验营销活动形成非常不错的口碑，在有限的预算内让非营销元素加入营销触点，形成独特的有情感的品牌诉求，以各种形式连接品牌和消费者，形成叠加效应，提升我们品牌的影响力，实现从体验营销到口碑营销，收获是非常大的。”徐洪飞介绍说。

　　徐洪飞表示，通过体验式营销和用户使用积累的口碑再快速有效地传递出去，不断分享扩散和壮大，积淀形成我们的理念，增强客户黏性，打造客户口碑，实现从即时营销到体验式营销再到即时营销的良性循环。这就是众泰汽车取得成绩的一点经验。