自主品牌发展要遵循新经济环境

　　

　　本次闭门会议遵照李克强总理关于“汽车产业自主发展应予重视“批示精神及中国自主品牌汽车发展中的生存现状和硬性短板等问题进行研讨。

　　

　　在汽车企业从业37年的左延安对此次议题颇为看重，并结合我国汽车工业的发展现状表示，就我国汽车工业现状而言，首先，大而不强是共识。具体表现为自主品牌乘用车市场份额小，且呈持续下滑趋势。其次，国际强势品牌车企在中国市场上的战略布局已基本完成。第三，合资品牌双下探。一是车型迅速向经济车型下探。过去有井水不犯河水之说，现在是河水泛滥；二是价格下探。

　　

　　这值得我们反思，为什么会这样？这位中国汽车领域的权威见证者感叹道。

　　

　　面对我国汽车工业的现状，如何理清大方向，找出适宜中国自主品牌发展的道路，成为迫在眉睫的问题。对此，左延安表示了自己的观点，他表示，大家都讲要搞自主品牌，但为什么要搞？有没有使人心悦诚服的理由。我思考了很长时间，厘清了一个逻辑关系——自主品牌和新经济环境的关系。

　　

　　基于新经济环境、新市场环境下的企业发展战略，尤其是面临“新常态”和微增长。“现在合资小型车甚至可以下探到4万多元，这种市场环境怎么应对。这种情况下如何构筑后发优势，形成比较优势？”左延安说。

　　

　　对此，要充分认识到新环境下的发展条件，要利用好《中国制造2025》十年工业发展纲领的契机。左延安以长安为例表示：长安汽车能取得今天的成绩，缘于它有一个清晰的战略，并坚持战略不动摇，坚定不移地贯彻，不随着领导更迭而摇摆。

　　

　　“我们常说企业要有目标，但目标不是战略，不是几百万的数量。”左延安说，“战略应该是实现或达成目标的路径。这才是真正的障碍，非常关键。”回到长安的经验上，它在海外建立了研发基地，用十年的产品开发周期来积累经验，利用当地研发资源来做产品。同时，制度文化的传承对战略的实现也是非常重要。

　　

　　

　　“移动互联、大数据、智能汽车都是未来的方向，但对自主品牌而言，还是要明确该干什么，怎么干。”左延安说，“你有什么资源，然后做出合适的选择。我这里强调的是企业发展的大方向。”

　　

　　战略从根本来说“就是选择”，“什么都做可能什么都做不成”，千万不能够眼高手低，尤其在最眼花缭乱的时候。这位江淮的原掌舵人以江淮为例谈到，在他退休之前做了三件事：1.5TDI立项研发，现在已经开花结果；双离合自动变速箱研发，目前开始量产；坚持做电动汽车开 发，目前已经时第五代产品。“可以说达到了国内领先水平，我自己也买了一台，充一次电，跑接近两百公里，一点问题没有。”所以说，对外部市场环境的认知和对自己资源禀赋的把握，都需要提前做好战略布局与规划，要有针对性、有效性和前瞻性。

　　

　　

　　“汽车是充分竞争产业，是充分市场化产业，它需要非常高的决策效率和执行效率。现在这样一个集团，这样一种产权结构，恰恰是股权结构不合理导致决策效率低。法人治理结构不科学，机制就不可能到位，机制不到位，导致执行效率低。“就产权改革面临到的所有制改革问题，左延安表达了自己的看法，并就改革面临的攻坚问题表达了自己的意义。“国有不要绝对控股，民营可以参股，管理团队和员工骨干组成集体股东参与。这就形成国有第一大股东，民营参与，管理团队介入，所有者和经营者形成产权结构上的共同体。这个改造完成后，就能实现国有产权连带性清晰。行业专业社团组织应该发挥应有作用，中汽协、工程学会等。共用的技术平台，轻量化研究等，还有基础元器件，尤其是一些芯片，像这些东西长久控制在外资手里。”左延安说。