关键词：销量微增长

 

　　2017年前11个月，汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5个百分点。产销量累计增速分别同比下降0.4和0.5个百分点，继续呈现回落走势。其中，SUV产销同比分别增长14%和14.5%。

 

　　点评：从2017年车市前11个月产销量来看，整年产销微增长的走势已经基本确定。在车市销售总量增速放缓的前提下，SUV车型仍然是销售主力军，抓紧SUV布局仍然是车企抢夺市场的关键。

 

　　关键词：新能源

 

　　虽然2017年整体车市呈现微增长态势，但新能源车市却出现“逆市上涨”的局面。前11个月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。今年，双积分管理办法的公布，给新能源汽车发展注入一管强心剂。12月27日，财政部宣布自2018年1月1日起至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

 

　　点评：随着新能源汽车技术的日益成熟，市场接受度也越来越高。另一方面，由于“双积分”及补贴因素的影响，车企加速新能源汽车的生产和研发。预计未来几年，新能源车的产销量仍会出现较大增长。

 

　　关键词：新合资

 

　　2017年是汽车行业发展的一年，也是变革的一年，多个国内汽车集团与国际汽车集团牵手合作，共谋发展。11月27日，江淮汽车与大众汽车股份公司、大众汽车（中国）投资有限公司三方签署了谅解备忘录，计划成立一家多用途汽车研发、销售公司；12月7日，众泰汽车和福特签署合资经营合同，拟在浙江组建一家中外合资有限责任公司，新公司拟命名为“众泰福特汽车有限公司”；12月15日，华晨集团和雷诺集团成立雷诺金杯汽车有限公司。

 

　　点评：新成立的合资公司，都着力在新领域开启新篇章。除了华晨雷诺旨在发展轻型商用车市场，江淮大众、众泰福特都将发展新能源汽车，成立合资公司可以更快研发推出新能源汽车产品，抢占蓝海市场。

 

　　关键词：召回

 

　　2017年，质检总局缺陷产品管理中心共发布汽车类召回214条。召回问题数量排名前三位的依次为：气囊和安全带问题召回涉及车辆156.36万辆；发动机问题召回涉及车辆129.68万辆；电气设备问题召回涉及车辆62.01万辆。

 

　　点评：较之以前不同，汽车企业面对问题汽车有了更加积极的态度，自主品牌也开始敢于直面缺陷，实施召回树立起自信与负责任的企业形象。

 

　　关键词：新政策

 

　　行业的发展离不开政策和市场的双驱动，2017年，国家出台了不少新政策，促进行业发展。2017年1月1日起，国Ⅴ排放标准在全国范围全面实行；至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税，自2018年1月1日起恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。7月1日起，实行新的《汽车销售管理办法》：一、汽车经销商不可以再加价购车；二、汽车授权销售制度的改革；三、取消异地购车不能上牌的规定；四、强制要求车、证不分离。

 

　　点评：消费者对于政策优惠是十分敏感的，一方面符合消费者预期，减少国家税收损失，另一方面也能防止2017年汽车市场出现断崖式下滑，对2017年乃至2018年汽车产销增速起到“保温”作用，逐步实现中国车市的“软着陆”。

 

　　关键词：自动驾驶

 

　　2017年是我国自动驾驶取得成绩的一年，百度研发的无人驾驶汽车驶上北京五环，长安汽车研发的无人驾驶汽车从重庆驶到北京，都成为中国无人驾驶的标志性事件。

 

　　各个汽车企业也分别发布了自动驾驶规划，通用汽车计划于2019年开启自动驾驶打车服务；PSA自动驾驶车规划，2020年实现纯无人驾驶；长城汽车公布2020年战略规划，自动驾驶系统有望在3年后量产。

 

　　点评：无人驾驶要产业化，成本会大大低于出租车。无人驾驶要做得好，就会大幅度提升交通安全、交通效率和经济效益，让人们的出行成本更低。

 

　　2017年发生的一件影响全汽车行业的大事就是中国汽车“三大巨头”牵手，中国一汽、东风汽车、长安汽车于12月1日签订战略合作协议，将共同创建“前瞻共性技术创新中心”，共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，共享技术成果。

 

　　点评：此次三大汽车集团组成 “国家队”，是一项难度极高的复杂工程，有可能将彻底改变整个中国汽车产业的格局，甚至改写全球汽车行业发展的历史。