北京市汽车市场同样颇不乐观，是全国车市下行压力加大的一个缩影。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉称，6月，北京市汽车销量同比增长-6.59%，降幅高于全国平均水平4.29个百分点。1~6月，北京汽车销量累计同比增长-12.86%，降幅高于全国平均水平14.29个百分点。从上半年数据来看，新车二季度销量环比一季度增长-2.74%，同比去年二季度下降11.74%。进口车销量6月同比增长-10.4%，环比增长-6.26%，今年二季度销量环比一季度增长-2.02%。

 

　　■经销商面临经营困境

 

　　由于车市下行压力加大，今年一些经销商面临着空前的生存压力，比如利润减少、库存高企、资金链紧张等。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，已有一些经销商因资金链断裂等原因出让门店，退出了汽车经销行业。

 

　　刘明认为，现在让经销商最忧心的是持续降价使利润大幅减少，经销商销售积极性也因此受到负面影响。由于从去年开始，经销商库存压力较大，为消化库存，降价幅度也越来越大。一些经销商告诉他，过去卖车赚钱，现在卖车赔钱，卖得越多赔得越多，销售积极性因而受到影响。且经销商还受到互联网渗透、汽车维修等方面新法规的影响，故经销商群体对未来预期都不太好。惟一让人欣慰的是，整车厂不再像以往那样无所顾忌地给经销商压库存，但这反过来可能影响汽车销量。

 

　　当然，今年日子最不好过的还属进口车经销商。国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存表示，6月，进口车库存深度为4.8个月，比国产车高很多，反映出进口车经销商承受着极大的库存压力。从中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数也可看出，进口车库存水平比自主品牌车、合资品牌车都高，经销商盈利能力持续下降。高库存压力必然给经销商带来较大的资金压力，经销商为更快消化库存，就在终端销售上加大优惠力度。从今年上半年开始，优惠幅度不断增加，1月平均优惠8%，5月优惠幅度已达11.8%。这意味着进口车每辆平均降价8万余元。受此影响，进口车商普遍对市场持悲观态度，花钱也不再像以前大手大脚，一些进口车商甚至开始裁员，希望以严控成本度过寒冬。