为促进“一带一路”国家更好地合作交流，2017“一带一路”媒体合作论坛在敦煌举行。本文从汽车零部件领域入手，采访了相关政府组织、行业专家及企业人士，探讨“一带一路”的战略机遇。

 

　　从中欧专列到海外建厂?零部件企业努力践行中?

 

　　“一带一路”中的重点项目之一，就是开通了中欧专列。目前，中国很多汽车及零部件都是通过中欧专列运输到中欧及沿途各国。

 

　　两年前，在风神轮胎总部，时任风神轮胎股份有限公司党委书记、董事长，现任中国化工橡胶有限公司党委副书记王锋对记者说过，郑欧班列开通后不久，风神成为第一个包圆整列车厢的品牌。风神轮胎的原料大部分从印度尼西亚、马来西亚、泰国等地进口，通过海运到达我国东海沿线港口，然后再经过陆运到达河南焦作。搭乘郑欧班列，风神轮胎已经在中亚、欧洲等多地顺利打开市场。

 

　　目前，均胜电子、福耀玻璃等一些中国品牌汽车零部件企业已经在“一带一路”辐射国家设立生产基地，包括航盛电子在内的很多汽车零部件企业正在规划前往建厂。宁波均胜电子股份有限公司董事长王剑峰对记者说：“公司在‘一路一带’沿线设有众多生产基地，在如罗马尼亚、波兰、马其顿和印度等地建有工厂，在东欧地区还有一家工业机器人工厂。”据记者了解，福耀玻璃也已在俄罗斯等地建立生产基地便于整车企业配套。”

 

　　已经在“一带一路”国家建厂的企业不少，但更多企业正在规划中。深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪对记者说：“我们已建有规划正在推动到‘一带一路’国家建厂的项目。”

 

　　9月20日，中国汽车工业协会国际合作部主任陈元智接受《中国汽车报》记者采访时说：“?‘一带一路’对中国汽车零部件产业发展的提升显而显见，首当其冲的是扩大市场需求。众所周知，我国汽车零部件产品出口目的地国家众多，但主要体现在欧美国家。‘一带一路’辐射国家的市场需求其实非常大，这是我国汽车零部件企业扩大发展的机会，更是突破口。”

 

　　倒逼零部件产业转型升级“一带一路”的意义不止于产品走出去，更重要的是夯实制造业“脱虚向实”，真正从传统制造向智能制造转变升级，汽车零部件行业尤为突出。王锋曾经说过，“一带一路”将会促进我国制造业的创新升级，比如轮胎产品的制造过程及产品本身都将逐步智能化。中国企业真正要走出去，在“一带一路”沿线国家和地区有很多机会。

 

　　“我们期待利用这样一个平台，和各地客商有多种形式的合作，我们也正在积极联系联络，去发现更有价值的合作机会。”从王锋当时的言谈中，记者发现，不仅轮胎企业，中国品牌汽车零部件企业都非常重视“一带一路”国家战略带来的发展机会。

 

　　最近，记者听闻风神郑欧班列停运了。对此，中国汽车工程学会理事长付于武认为，不仅轮胎企业，很多整车企业在海外建厂中也受到了诸多阻碍，甚至后退，这主要是受到“一带一路”中一些国家政局不稳定等因素影响，但在战略上，依然要坚定不移地走出去“走出去的态度必须坚定不移，但是战术上可以有进有退。”付于武如此认为。确实，我国整车及零部件企业已经发展到了一定程度，处在提升国际化能力的重要阶段。在“一带一路”背景下，汽车零部件企业纷纷开拓“一带一路”周边国家市场，不仅扩大了市场空间，也提升了汽车零部件企业的综合能力，从而会倒逼整车零部件行业的战略转型。

 

　　专家预测，到2020年，中国汽车市场中，自主与合资平分天下；到2030年，中国汽车产量将达5000万辆，内需4000万辆，1000万辆则是输出到海外，海外市场空间非常大。因此，杨洪对记者说：“当前，我们非常关注“一带一路”战略的推进，希望抓住这一市场机遇。”

 

　　国家战略在实体经济方面要“脱虚向实”，“一带一路”战略推进中，重型装备和基础设备建设都会产生很大的需求，中国经济实力和管理也是时候向外输出了。杨洪相信，随着自主创新能力、质量水平的不断提升，出口产品将会越来越来多地被“一带一路”国家认可，这样反过来又会提升中国品牌零部件企业的品牌度和美誉度，有助于中国汽车零部件企业成为国际化零部件供应商。