据前瞻产业研究院《中国汽车销售行业发展模式与投资分析报告》数据，2016年，全球汽车行业整体形势较好，产销量双双突破9000万大关。其中，中国汽车产销创历史新高，全年产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5%和13.7%，增幅比上年分别提升11.2个百分点和9.0个百分点，位列全球首位。

 

　　2016年全球主要国家汽车销量统计情况(单位：万辆)

 

　　资料来源：前瞻产业研究院整理

 

　　2011-2016年中国汽车产销对比图(单位：万辆)

 

　　资料来源：前瞻产业研究院整理

 

　　在汽车进出口方面，2016年，中国汽车商品进出口总额1564亿美元，同比下降0.62%，其中：进口金额797.46亿美元，同比增长3.13%；出口金额766.54亿美元，同比下降4.24%。

 

　　2016年汽车商品进出口情况(单位：万辆，亿美元，%)

 

　　资料来源：前瞻产业研究院整理

 

　　另外，通过千人保有量和人均GDP在国际上的情况对比看，目前中国还处于较低的(汽车消费)水平，能够达到千人保有量在20辆以上的，只是在一二三级市场，这表明我国还有着巨大的市场消费潜力。

 

　　汽车需求结构将产生新变化

 

　　首先，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。因为一级市场开始逐渐进入成熟期，高增长态势可能不再，而二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。

 

　　此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应，越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整，这些积极探索和实践，也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。

 

　　其次，豪华车市场被持续看好。随着中国富人阶层的不断崛起，近年来中国豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持，豪华车也将继续成为增幅最大的细分领域之一。

 

　　再次，自主品牌汽车面临挑战。一方面，自主品牌一直集中在中低端市场竞争，近两年自主品牌大肆扩充产能，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力。同时，合资企业中低端产品定位继续下探的趋势仍在加强，由于在品牌号召力方面具备更强的引导力，如果合资企业产品群体性向低端铺开，自主品牌的市场份额将遭遇严重威胁。

 

　　另一方面，在近几年的品牌培育中，自主品牌的知名度也有了很大的提升，并且由于二三线市场消费者对品牌的认知度不如一线市场强烈，其跨越式发展也将给自主品牌提供更大的发展空间。

 

　　最后，节能与新能源汽车加快发展。随着制约新能源汽车的政策因素在2010年得到解决，在基础建设不断完善的情况下，未来几年将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车进入普通老百姓的家庭。虽然短期内新能源汽车产业化还存在诸多困难，但在政府相关政策的支持和引导下，新能源汽车销量比重将逐步提升。