规范我国道路运输结构和模式

 

　　征求意见稿由工信部与交通运输部、公安部、国家质检总局、国家标准委、国家认监委等单位，组织全国汽车标准化技术委员会、行业机构和汽车企业共同制定。欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰是该标准制修订工作的主要专家之一，日前他接受本报记者采访时强调，GB1589标准不同于其他标准，是重要的法规，该标准决定了我国道路的运输结构和运输模式。

 

　　目前中国正在实施的GB1589是2004年发布的版本，已经实施了十多年，在这些年我国的道路情况、车辆构成比例都已经发生很大变化。2012年初，工信部与国家标准化委、交通运输部、公安部、国家质检总局、国家认监委等单位启动了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的修订工作，研究标准具体如何修改，分析后续影响，提出标准修订方案，形成对GB1589-2004的初步修订意见，汽车行业主管部门相关负责人和主要生产厂家参与标准修订者进行讨论，基于提高车辆技术安全性、运输效率、保证道路行驶安全的原则，对修订意见进行较大改动。之后几次对标准修订内容反复探讨。

 

　　“大家对GB1589标准内容比较关注，其实这项国标的修订不仅对运输车辆提出技术要求，更是国家治超的法律依据。”冯峰说，“十多年来，我国治超的法律依据比较混乱，尤其是六轴半挂车，《超载超限实施方案》规定六轴车总重为55吨。运输车辆的制造是按GB1589标准执行，车货总重要求为49吨。下一步治超以修订后的GB1589标准为惟一法规依据。”