科技部部长万钢：氢能燃料电池汽车将成重要发展方向

　　我国必须加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展。一方面加强政策协同，加快开展氢能燃料电池汽车发展政策研究，通过发展政策系统推进氢能燃料电池产业发展，加快掌握更多关键核心技术。另一方面，加强产业及市场协同，推动全产业链体系的市场协同，同时强化跨产业、跨领域的产业协同应用。【点击阅读原文】

 　　欧阳明高：电池成本是目前新能源汽车最为关注的问题

        新能源汽车这些年来在技术的角度，应该说取得了一系列进展。我们今天是关于锂产业，所以锂离子动力电池为代表的电动汽车核心技术取得重大突破。中国动力电池的技术发展经过了前面三个五年计划，“十五”是锰酸锂电池，“十一五”是磷酸铁锂电池，“十二五”是三元电池，“十三五”是高比能量的新一代的锂离子动力电池。系统的比能量是在逐年的提升，系统的成本在逐年的下降，我们预计到2020年还会在成本方面到达1元/瓦时这么一个目标。我们动力电池应该说在过去五年间提高了近一倍，成本也下降的一倍以上。我们的产业也取得了重大突破，比如我们2015年全球排名前十名中间有四个企业是中国企业，2016年有六个企业进入前十强。【点击阅读原文】

         瞿国春：动力电池核心技术未取得突破

         动力电池的发展离不开电池材料的持续健康发展。青海省在矿产资源方面具有良好的基础，现在已探明的锂资源储量占全国的80%以上，锂电产业所需上游资源如镍、钴、锰等矿产资源也较为丰富，锂、镍、钴资源产量是全国首位。可以预见在不久的将来，随着新能源汽车产业的发展，青海省将继续发挥资源优势，提升各环节关键技术水平，做大做强，为青海为全国新能源产业发展先做出巨大贡献。【点击阅读原文】

        方建华：动力电池是中国新能源汽车重要推动力

        现在大部分人认为中国新能源汽车发展的最大瓶颈是动力电池，认为中国的动力电池还不能够满足中国新能源汽车的发展，对这个我实际上是有自己的看法的。目前新能源汽车动力电池未来的发展空间很大，有很多的科技成果，没有能够实现产业化、市场化和资本化。科技部成立了这个成果转化基金，就是希望把教授、科学家的思想、样品，能够尽快的产业化、市场化乃至于资本化，这也就是科技部搞这个科技成果转化的主要宗旨之一。【点击阅读原文】


        罗焕塔：新能源汽车产销及动力电池市场预测

        现在各种形状电池的对比，因为现在无论是软包的，还是铝壳、圆柱的，它的路线市场包括各种路线争议，在目前动力电池方面也是比较激烈的。当然就是说，像做铝壳的企业，都会认为做圆柱的安全性，包括能量密度未来提升空间相对来说比较有限，而对于圆柱的企业来看，它认为软包和铝壳的成本相对来说更高一些。所以不同的技术路线，在不同的应用市场和企业投入方面都是有不一样的空间。但是可以看得到，现在不同的企业他们扩产的力度都相对来说是比较大的，像CATL，现在的产能是在10GWh，而接下来它也会有8GWh的扩产，包括比亚迪、国轩、力神这些企业都有扩产，这些方形企业的扩产，可以看得出方形企业的扩产总量是最大的。【点击阅读原文】