目前，我国汽车行业已经形成长三角地区、环渤海地区、华南地区、东北地区、中部地区和西南地区六大产业集群。随着中东部地区汽车市场的逐渐饱和、政策限制，加之越来越突出的产能过剩、成本上升等问题凸显，各大中外车企产能开始向中西部地区进行布局和转移，如一汽-大众成都工厂、上海大众新疆工厂、神龙汽车成都工厂、上汽通用五菱重庆生产基地等，同时奔驰、宝马、奥迪等高端品牌都已经在西部设立区域管理机构。《报告》称，我国汽车产业向中西部地区大规模转移已势在必行。

 

　　在国家发改委、商务部发布的《中西部地区外商投资优势产业目录》中，汽车整车制造被归入鼓励项目，覆盖了22个中西部省、自治区、直辖市。国外整车企业可以享受所得税减免和进口生产设备免缴关税等政策优惠。

 

　　汽车向中西部地区转移，不仅有国家政策支持，更多的还有来自市场层面的需求。周梓滔表示，中西部地区的资源、人力成本等方面的优势和消费市场的缺口,是企业选择中西部地区的根本原因。外商在华投资更是如此。《报告》称，外资企业对华投资，通常会根据市场因素、资源配置因素、地理因素、政策与政府效率因素、金融服务因素等作出区位选择。整车企业通常更为关心投资地的市场因素、政策和政府效率；而汽车零部件企业则更为关注资源配置等要素。“目前，汽车产业向中西部转移，还仅仅是依托于生产线的扩展，随着中西部地区经济的发展，汽车产业将全面向这些地区扩展，这里将是未来中国汽车工业新的市场和投资热土。”周梓滔说。

 

　　■走出去：等待政策利好兑现

 

　　数据显示，今年1~5月，我国汽车出口31.62万辆，比上年同期下降13%。其中乘用车出口17.49万辆，比上年同期下降18.8%；商用车出口14.13万辆，比上年同期下降4.6%。《报告》指出，当前中国汽车出口增长率和出口占产量比率都呈现下降趋势，海外收购和外商直接投资均有所收缩。

 

　　对于中国投资者来说，海外投资既是顺势而为，也是大势所趋。周梓滔表示，中国车企的海外投资多是以获取先进技术为目的，寻求打破跨国企业技术垄断；借力领先品牌的全球营销渠道和消费市场，拓展本土品牌的市场；享受投资国相对低廉的劳动力，节省物流运输开销，规避贸易壁垒；　以海外投资促进企业自身成长，提高企业的核心竞争力。