随着新能源汽车品牌腾势的出现，给予市场新的气息。随着新一股新能源汽车浪潮来临，腾势新任CEO严琛的到来，成立五年的腾势到底做了什么？未来将如何改变“一款产品打天下”的局面？受到业界关注。6月15日，严琛选择凤凰汽车作为其上任后首家媒体进行独家专访！

　　

　　打开腾势，“新动 从容出发”、“一个人，邂逅一辆车”等宣传词汇出现在显著位置，而自今年4月起，在北京、上海、深圳所举办的KOL意见领袖跨界体验营销活动，提供3天免费试乘试驾。值得说明的是，与一般4S店常见的燃油车最多30分钟试驾不同，腾势还给杭州意向客户予意向客户2—3天的全天侯试驾。

　　

　　“充满一次电，续航里程达300公里，客户可以充分地体验各种路况下上班、休闲、晚上不堵车等各种模式和充电环境，如果三天都没有用完电量，这样对用户就会有很大的安全感，不用担心车续驶里程过短问题。” 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO严琛对凤凰汽车表示，“三天时间尽情享受腾势，这不仅是一个深度试乘体验的活动，我们还向客户证明了腾势能给客户带来最大的心理安慰，而且现在的市场效果反馈非常好。”

　　

　　提及腾势销量，严琛并未给与具体数据。对此，她认为，因为新能源汽车是个全新的产业，使用增长率应该更确切。比如2014年新能源汽车市场比2013年实现了3.2倍的销量增长，2015年1到4月份新能源的产销数据较去年同期又实现了3.5倍的增长。在传统汽车普遍下滑情况下，新能源发展就是发展契机。

　　

　　据其透露，今年年底前腾势将在9个城市共开设11家经销店。其中新设经销网络会出现在天津、广州、武汉、西安。北京、上海会将分别拥有两家4S店。

　　

　　对于腾势的未来，严琛指出，过去合资公司的主要工作便是以车型开发工作为主，包括品牌设立及内涵定义等，这都属于前期准备工作。但自2014年的四季度上市起，标志着腾势已经进入到一个崭新阶段，即整个品牌和企业运营阶段，重点是销售模式。过去我在比亚迪是做整体运营工作，来到这个平台上，就可以发挥这些优势。所以，未来我的工作主要在做品牌建设和宣传推广，以及产品销售和内部运营。

　　

　　提及我国新能源汽车发展，很多人会想到起始于2009年初的“十城千辆”新能源汽车试点工程，一度被业界认为是新时代下的汽车业“大跃进”，甚至出现引发“新能源存与废”的讨论。

　　

　　作为国内电动汽车市场及政策研究资深专家的严琛，给出了自己的观点。“从2013年开始，国家成立了一个新能源汽车的部级联席会议，是由马凯副总理亲自主导，其工作重点便是协调是18个部委，包括住建部、国网和南网、交通部、银行体系等多部门，而非过去科技部、工信部、发改委、财政部四个部委内部协调。” 严琛认为，就中国工业4.0发展规划而提及的新能源汽车，对于中国汽车工业来讲，从燃油车到新能源汽车，本身是个产业转型升级过程。”

　　

　　对于新能源汽车对于产业发展影响，她重点指出：“在汽车行业里，尤其对于零部件厂商，如果说新能源汽车产业发展起来，它是汽车供应商行列里面的一个转型，就是洗牌，它可能会把电动汽车不再用的这些零部件，它会把你洗掉，会引进一批新的竞争者进来，这就是大的一个产业革命。”

　　

　　面对新能源汽车日新月异的变化，腾势不仅没有放慢步伐，反而走得更快更远。

　　

　　腾势员工招聘信息充斥网络，累计数百人。“我们的核心团队很精干，公司里全都白领。加上生产一线员工，目前员工共有1000余人。我们现在招的是产品营销，主要在扩销售团队。未来重点市场区域会放在京津冀，长三角和珠三角。”严琛作如上表示。

　　

　　与此同时，纵观近年来中国汽车市场，SUV出现高增长态势，对于新能源汽车未来产品规划，严琛表示：“目前腾势也会在紧跟市场步伐，随着中国二胎生育政策的深度落地，未来腾势也会探讨SUV、MPV开发的可能性。”

　　

　　面对业界关心的“腾势是否开发混合动力车型”问题，严琛给与了否定。“目前腾势只专注于纯电动汽车，短期之内我们没有混合动力车型上市计划。”